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修通一條寬度為20米，“從燕國最西南黃河一帶的牧野、朝歌，連通燕國腹地主要城寨，濮陽、邯鄲、平原、信度、塘沽口，抵達燕國國都薊城，途徑周水、令支、盧龍城寨，穿過狹窄走廊秦皇島、葫蘆島、錦州，進入東北遼寧瀋陽、吉林長春、黑龍江哈爾濱，到黑龍江最東端的撫遠和最北端的漠河。”

這個主幹道線路，再加上副幹道線路，將整個燕國的四五十座大中小型城寨的道路線全部連在一起，節約大量的運輸時間。

秦小白的交通方案，獲得了國王、宮廷新老大臣們一致的贊同。

就算是那些堅持己見的老臣，對這樣氣魄的燕國主幹道建設，也無比激動，表示同意。反正各地都是要修路，修一條高標準的主幹道路，當然比混亂造出的道路要好很多。

第二卷　銅器時代　255　興修水利，鼓勵農牧業

要求各個城寨在限定的7天4天時間之內，必須修完一條從XX到XX處的高標準主幹道路，並且把這個任務列入對各個城寨酋長的政績之中…………當然了，政績對各地NPC酋長的作用其實不大。因為燕國的NPC酋長是宗族世襲制，而不是郡縣官員任命制度。從血統上講，他們也是現任NPC國王姬職的叔叔舅舅伯伯堂兄堂弟等。就算政績一塌糊塗，他們也依舊還是各個城寨的酋長，管理著他們自己的領地。

為了讓各個城寨有足夠的積極性去修築馬路，國王特別作出規定：凡是按期內完成修路任務的城寨，可以免除一部分地方上繳國庫的稅賦。凡是未能按期完成修路任務的城寨，則加追加徵收一部分懲罰性稅賦。

這個規定大大激勵了各地大酋長修築馬路的積極性。雖然有一些酋長對這個規定有所不滿，但是國王的命令不能不聽。

燕國的經濟改革的序幕，第一次開始在燕國境內鋪展開來。交通運輸業只是燕國經濟改革中的第一個骨頭，而且是最容易啃的那塊骨頭。不論是國王、新大臣、老大臣，還是玩家，對改善燕國交通道路的呼聲非常高，幾乎沒有遇到多少阻力。稍微有些麻煩的是修築馬路的經費、人力等問題，這個要靠各地的酋長和玩家們自己去湊集，並不是太難。

燕國最近一段時間較為平靜，既沒有天災也沒有爆發大型戰爭。並沒有多少消耗，各地城寨多少還是有一些錢糧來辦大事。

燕國經濟改革經過第一步試探之後，各方面的反應較為良好，贊成者遠遠多過反對者。

國王地聲譽因為修路任務，而穩步提升。

這令國王姬職充滿了信心，開始推行由周水聯盟策劃的第二步經濟改革…………刺激農牧業的發展。

燕國的地理位置處於北方，以平原、山地、草原為主。同時適合發展農業和畜牧業。但是因為缺乏有效的政策。燕國的農牧業水平不高，比起其它八個諸侯國來，農業水平一般，畜牧業也水平也一般。

所以需要在燕國各個河道興修一批水利工程。改善農田灌溉，可以避免因為旱澇而出現糧食大幅度的減產。過去地幾個月中並沒有出現大規模地天災。但是並不代表以後不會。一旦出現持續性乾旱、洪澇。那麼對農田對糧食產量的影響將會非常巨大，進而影響到整個燕國的安全。

而且興修水利在平時也有好處，可以大幅度增加糧食畝產，只要提高燕國5％0％左右的糧食產量，便是一個巨大地糧食數字，數億斤單位。

不過這樣的水利工程很耗錢、耗人力，而且還是公益性。光是靠國庫或者是地庫，要修這樣大地水利工程。都很吃力。必須動員各地地玩家參與進來才行。

秦小白的策劃。是在燕國國家級、地方級任務體系，增加一批水利工程任務。給與玩家各種好處，吸引玩家組織參與水利工程的建設。有的玩家組織甚至比各地城寨還厲害，完全有實力承擔這樣大型的任務。

除了水利之外，還有畜牧業，重點是牛和馬。用青銅或者鋼鐵製造犁具，再用牛來耕地的效率，比人耕要高出50％以上，而且因為犁的深，畝產量要比人耕高10％以上，產量非常可觀。而馬匹，是冷兵器時代長途運輸和遠征戰爭的重要工具。至少在鐵器時代，它們是至關重要地戰略物資。直到進入蒸汽時代，它們地才會被逐漸淘汰。

燕王在全燕國強制頒佈推行一系列關於保護農牧業的法案牧場主，免除一切稅賦，國家和地方不得徵收任何稅賦。鼓勵從外地進口耕牛和戰馬，免除一切進口稅賦。禁止殺耕牛、戰馬，違者重罰金，坐牢。禁止耕牛、戰馬出境，違者重罰金，坐牢。