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名英雄，也是海南籍南僑機工，他於1946年底在雲南昆明任美軍翻譯時，在一次車禍中為國殉難了。他告別新加坡回國時，家裡有老母親、妻子及三個孩子。

海南籍南僑機工蔡世隆，出身於一個新加坡華僑資本家的家庭，生活在一個極優越而富足的家庭環境裡。為了救國、為了抗戰，為了不當亡國奴，1939年5月23日，他同第五批525名南僑機工一起回到雲南，走上了滇緬公路。然而，他卻被瘴毒奪去了年輕的生命，犧牲時年僅26歲。

海南籍南僑機工羅開定，是一個印尼華僑，回國訓練後編入華僑先鋒大隊。為了趕運軍火到前線，一天深夜他單車翻越芒市境內的三臺山。當汽車行駛到半山腰時，突然狂風大作，暴雨如注，一棵大樹被連根拔起，正正地砸在駕駛室上，羅開定當即受重傷，撲在駕駛盤上動彈不得。當附近的景頗族鄉民趕到時，他已英勇殉職。

海南籍南僑機工符氣簪，曾在國立暨南大學讀書，畢業後到新加坡任中學教員。參加機工服務團回國後，編入第13大隊，任分隊長。1939年11月的一天，他從畹町拉軍用物資到下關。當駛入永平縣境內後，汽車在山頂上轉了幾道彎，沿著崎嶇公路下坡。在急轉彎處，汽車衝出公路往山崖滾下去，車毀人亡。

在滇緬路上，許多海南籍的南僑機工親眼目睹過自己夥伴的翻車慘狀。但他們埋葬好夥伴的屍體後，又勇敢而堅強地踏上了征程。

1942年3月，緬甸仰光失守。為緊急搶運滯留在緬甸各地的物資回國，華僑先鋒隊二中隊隊長、海南籍南僑機工黃守琛參與了這個艱鉅任務。

黃守琛回憶說：“我們中隊接受搶運曼德勒緬甸石油公司汽油任務，有60多輛卡車，開車的南僑機工司機共70餘人。緬甸中部的4月，氣候異常炎熱，南僑機工的車隊用60公里以上的時速飛馳在柏油路上。他們雖然撐起了前面的擋風玻璃，光著身子、赤腳踏油門，但仍然汗流浹背，一雙汗手在方向盤上打滑。當車隊進入曼德勒時，該城因遭日機多次轟炸，已成空城，到處硝煙瀰漫，眼前一片焦土。”

在曼德勒裝滿油後，為了避免敵機襲擊，黃守琛讓車隊夜間行駛回國，自己則帶著一部分南僑機工，冒著日機的狂轟濫炸，到飛機場和幾處存油倉庫放火焚燒來不及運走的汽油和車輛。然後，他們才乘船沿著伊洛瓦底江，取道卡薩、八莫回國。

畹町，本是滇西邊陲的小鄉鎮，因滇緬公路的修築而發展成了一座小城。它是中國當時唯一通往緬甸臘戍的出國口岸。

臘戍陷落後，日軍逼近畹町，城裡的物資急需搶運。海南籍南僑機工林樹容參加了這次搶運。在大搶運的日子裡，他開的是輛很舊的道奇車，拉的是一車汽油。因天氣太熱，路上又沒水喝；他多次暈倒在車上。但他在同伴的幫助下，最終還是完成了任務；把汽油運到了目的地。

南僑機工多少往事可以追憶（21）

邊城小鎮畹町、芒市相繼淪陷後，為了阻止日寇跨過怒江向昆明進犯。1942年5月，中國軍隊果斷地引爆炸藥，炸斷了架在怒江上的惠通橋。

1942年惠通橋被炸，滇緬公路被日軍切斷，南僑機工們也隨即被遣散。

當時，凡撤回昆明的南僑機工，絕大部分人被國民黨政府駐昆明的交通運輸當局集中收容於設在市郊的“機工集訓所”（又稱“汽車駕駛人員整訓所”）。在這裡，不發工資，只管吃飯。由於飯食粗劣，住宿簡陋，一部分機工陸續離開，到社會上自謀生計。許多人在滇西一帶漂泊，有人當雜役、小工、裝卸苦力，或在城鎮街頭賣些菸酒小吃，維持生計。

海南籍南僑機工李大勳回憶說，我們一到昆明，就被解散了，車也沒有了，各自找出路，有的可以找到一點工作幹，找不到的就捱餓。有的機工就睡在昆明祥雲街走道上的烤爐旁取暖過夜。昆明南強街青年會的門口，經常見到有餓死的南僑機工，沒有人收屍，清掃的人拿一張草蓆一裹，丟到郭家凹山上。

機工的悲慘處境，引起了一些關心機工的僑胞及社會人士的關注和熱情幫助。

1943年9月，僑界熱心人士派員赴下關、大理開展收容難僑工作；同時，在昆明設立了一個機工招待所，使那些途經昆明或暫時無家可歸的南僑機工有棲身之處，並讓他們參加若干技能和體能訓練，以便於他們尋找到工作。

南僑機工重新組織起來後，重新振奮精神、尋找報國之路，繼續為抗日服務。

有一批南僑機工前往印度參加盟軍的軍事運輸