第462章 半導體行業恐慌(第1/3 頁)

金秋十月，未來科技集團公司內，樹葉漸染橙黃。

10月15日，週一。

出遊半個月的半導體公司員工們陸續返回工作崗位。

公司目前擁有五臺ebl光刻機，剛好湊夠一條晶片生產線。

如果只是生產青龍8124晶片的話，一個月就能生產400萬顆，遠遠超出了未來汽車公司的需求。

這意味著公司不僅可以滿足自身需求，還有充足的產能向外供應汽車晶片。

一輛汽車需要的不僅僅是車載晶片，還有諸如感測器、動力系統控制等多種專用晶片。

但即便如此，這條生產線的產能依然足以在短短一個月內滿足未來汽車公司一期和二期工廠總計年計劃生產40萬輛新能源汽車的晶片需求。

也就是在這一天，

郝強通知落葉知秋公司，在“今天頭條”app上釋出了一則報道：標題跟之前一樣，赫然醒目：《震驚：未來科技集團成功自主研發光刻機，青龍8124晶片14n！》

頭條首頁被這條新聞佔據，推送通知響徹千萬使用者的手機。

網友們在看到這一資訊時，與前幾天一樣，紛紛感到好奇，心中充滿了疑問：未來科技集團可以研發出光刻機和晶片啦？

網友們的反應五花八門：

“未來科技集團真的搞出光刻機和晶片了？這也太神速了吧！”

"14n？國產晶片終於要崛起了嗎？”

“等等，這不會又是營銷噱頭吧？”

半導體行業的從業者們也被這則訊息驚得目瞪口呆，許多人第一反應是質疑：

“14n？開什麼玩笑，就算是國際巨頭也沒這麼快啊！”

“這小編怕不是又在吹牛。”

不過，

一個小時後，未來科技集團官方終於正式宣佈：“我公司eda和光刻機研發獲得重大突破，已經量產汽車晶片青龍8124，工藝製程14n！

未來汽車車機系統升級為未來30，歡迎顧客繼續定購未來汽車！

從10月20日起，未來汽車公司正常交付使用新型晶片的新車。

使用新晶片的未來汽車，車價略有上浮，而已交付定金的顧客，採用原車價！

老客戶想換新的車載晶片，需要另付費用，包換。”

同時，公佈了青龍8124的詳細效能引數和晶片圖片：

【cpu：1+3+4的8核心設計，大核主頻為280ghz，三個高效能核心主頻為222ghz，四個低功耗小核主頻為16ghz。

gpu：頻率為600hz。

npu：執行頻率可達800hz。

製程工藝：全球首款14n製程的車規級晶片，領先當前世界最先進的車載晶片至少3代。

ai算力：能夠達到7s，真正實現lv2】

這組資料無疑是驚人的。

在2011年，車載晶片市場的頂級產品之一是鷹偉達的tegra 2處理器，它核心架構是雙核ar rtex-a9 cpu，主頻為1 ghz，採用40n製程工藝，這是首款商用的移動雙核處理器。

到了2012年，最頂級的車載晶片是鷹偉達推出的tegra 3處理器，核心架構是四核ar rtex-a9，主頻可達14 ghz，支援多執行緒處理，採用32n製程工藝。

而未來科技集團呢，直接搞出8核心，大核主頻都達到了280ghz，小核都比tegra 3的主頻高。

對比一下2011年的tegra 2處理器，估計相差了至少3代！

郝強也在自己的個人社交媒體賬號上同步釋出了這一重磅訊息，進一步增加了資訊的可信度。

果然，跟前幾天一樣。

隨著時間的推移，這一訊息如同一顆重磅炸彈，瞬間引發了行業內外的廣泛關注。

當這一訊息傳遍網路，半導體行業的從業者們瞬間震驚了。

評論區瞬間被各種反應淹沒。

“臥靠，未來科技集團能夠研發光刻機，量產晶片都出來了，還至少領先3代，真的假的啊？”

“看情況真有可能是真的，圖片也有了，幾天後就正常交車了，想騙也沒法騙下去。”

“如果這是真的，那將是我國晶片產業的一個重大突破。”

“未來科技集團這是要上天啊！光刻機、晶片都