番外章個人對蘇德戰爭，雙方技術問題認為。(第1/2 頁)

本章和主線故事完全沒有任何聯絡，只是很早就計劃要和大家討論的問題。

很多隻要關於二戰介紹的影片，評論下方總是會有無腦吹德或吹蘇的。

並且將近有一半人無視技術問題，而是站在政—治角度思考，只要稱讚德軍軍事勝利的就是nc小鬼，只要只認蘇軍軍事錯誤的，就是叛徒這些事。

其實在1941年~1945年，蘇德雙方在裝甲戰上都犯了許多戰術和戰役上的錯誤。

德國人犯下挑起戰爭，卻沒有為贏得戰爭做好準備的戰略錯誤，並且蘇軍從1941年~1942年的失敗中，學到的東西比德軍從勝利中學到的更多。

無論是戰時還是戰後，德國人都已在用蘇聯人的數量優勢，來為自己的失敗找藉口，好像雙方在某種程度上是不公平的一樣。

然而，蘇軍坦克數量的優勢正是因為其坦克設計簡單，易於操作，維修方便，可以開行很長的距離，而不出太大的故障。

蘇聯坦克的實用性，是建立在戰前工業決策的基礎上，這一決策的著眼點就是要打一場持久戰。

說一句讓精德破防但很現實的話，無論在戰前還是在戰時，蘇聯對坦克研究生產和改進和監管，都比德國更為專業。

德國直到斯塔林格勒戰役後，才委命古德里安這樣的坦克專家負責裝甲師的恢復。

而蘇聯裝甲車輛總局局長雅科夫.N.費多連科中將，在整個戰爭期間都管理著蘇聯的坦克製造計劃。

古德里安提出的幾乎所有重要的建議都被否決了——包括豹式坦克過早投入使用，攻擊庫爾斯克的決定以及建立裝甲預備隊的重要性。

而費多連科在重建蘇聯坦克集團軍和確保生產超過損失方面，發揮關鍵作用，確保生產超過損失。

德國還喜歡少量生產一些如費迪南坦克殲擊車那樣的實驗品，生產數量較少且難以保養，而蘇聯人則只嚴格的生產成熟型號，任何實驗性型武器，沒有到達指標，絕對不生產。

當然，德國坦克設計者犯的最明顯的錯誤就是依賴汽油發動機，而不是像蘇聯那樣花精力研究高扭矩柴油發動機。

像豹式和虎王這樣的油老虎，消耗的燃油量是早期型號的2到4倍，而德國此時正面臨燃油短缺的問題。

阿道夫曾認為柴油發動機是首選的解決方法，卻被技術官僚勸阻，他們認為研究過程需要太長時間，戰爭在研究成功之前就會結束。

除了錯誤的依賴效率低下的汽油發動機，德國人還痴迷於在坦克和坦克殲擊車上安放越來越大的火炮。

但問題在於45噸以上的裝甲車輛很難過河，因為德制浮橋並沒有為重型坦克特別設計，而回收車在戰場上回收它們也越來越成問題。

到1943年，德國重型坦克連小片河流溼地都難以逾越，對庫爾斯克和科爾松救援等一系列行動產生了不利影響。

德國此時需要的是一種優秀的30~35噸的重量坦克，安裝柴油發動機和75毫米長身管火炮，沒錯，就是需要4號坦克G型h型，雖然它們是汽油發動機。

但裝甲師得到的坦克，卻越來越不能滿足機動作戰的要求。

有意思的是，德國人非常喜歡一些設計，比如交錯排列的負重輪，這些在戰後坦克設計中都被拋棄了。

另一個讓德國付出沉重代價的錯誤是，將太多的資源用於建設武裝黨—衛軍和空軍裝甲師。

這些都是出於政—治考慮，而不是軍事，1943年末，希—姆萊裝備了越來越多的黨—衛軍部隊，其中許多質量令人懷疑。

古德里安未能阻止這種資源的轉移，因此大部分陸軍裝甲師都得不到補充，直到1944年末淪為二流部隊，庫爾斯克會戰之後，德軍步兵，空軍和炮兵的支援減少，引以為傲的諸兵種合成作戰進一步遭到削弱。

在整個戰爭中，蘇聯領導人對坦克的設計和生產一直持謹慎態度，1943年底，蘇軍已經有6個坦克集團軍(約佔全部坦克的30%)。

並出現了像瓦圖克、羅科索夫斯基、巴格拉米揚和科涅夫，那樣懂得運用裝甲矛頭來奪取戰役勝利的經驗豐富指揮員。

然而，蘇軍不可能僅憑數量上的優勢就擊潰德國集團軍群，這種做法在1941年~1942年屢遭失敗。

相反，蘇軍學會了集結大量火炮來形成突破，並在機動和反機動方面運用工兵。

到庫爾斯克戰役時，蘇軍意識到，以隱蔽好的反坦克火力覆蓋