第十二章 太空電梯(第1/2 頁)

隨著降落的地表機器人一天天增多，龐大的鐵路網運輸體系率先開始建造。

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“要致富，先修路”，這句話放在哪個星球都非常正確。

各個分散的礦區，從計劃上足足兩三千個。總不能每一個小礦區，都配備冶煉工、電站以及運輸基地。這樣做，只會造成浪費，工業效率卻並不一定上升。

所以，各大礦區需要用鐵路進行串聯，將礦物或者半成品運輸到一個區域，集中冶煉。

而核動力火車，永遠是最廉價的運輸工具。

這一項鋪路技術，人們已經研發地非常成熟，完全實現了全自動化，只要工作人員在電腦上畫幾條線，機器人就會自動工作。

與此同時，人們又開始了下一步的計劃：龐大的太空電梯工程！

電梯總高度，八千八百公里！

“太空電梯”是人類在尼克斯星開發的一項新技術，本質上相當於一架八千多公里的超高電梯。

一百多年前，為了將“深空號”所需的海量物資運到太空上，人們吃盡了苦頭，也想盡了各種辦法。

一直用火箭，或者用飛船進行太空運輸，絕對是不划算的。光光飛船燃料的成本、發動機成本非常大，就算有了離子引擎，推動能力大大提高的情況下，依舊不划算。

空艇的運輸成本倒是很廉價，卻又僅限於大氣層內部，到不了那樣的高度。

“將水從星球表面吸上來，還不如直接從宇宙另一頭運過來！”這句話是百年計劃的時候，科技工作者的巨大牢騷……

但它很明白地，點出了人類探索太空的第一大問題：人們處在星球的“重力井”裡。

就像真正的井一樣，重力井約束著人類的太空工程。

一個站在10

米深的井底人，想要爬出井外，要花掉所有的力氣；而在井邊的平地上走個

1000米，反倒不用什麼力氣。

所以，“從地表進入太空軌道”，要一架超級大火箭，但從“軌道到其他星球”只要一隻小小的太空艙。

譬如：在20世紀的阿波羅計劃中，地表的土星5號火箭，總共三千多噸，將45噸重的阿波羅飛船發射到月球軌道上。

但是，它的登月艙上升段，起飛重量只有4670公斤。

所以了，用火箭運輸絕對不划算，特別是在尼克斯星這種大重力、稠密大氣的情況下。

為了攀爬重力井，人類想了兩個辦法來解決。

第一，直接在尼克斯星的衛星採集礦物，然後進行太空運輸！

畢竟衛星質量小，重力很低，這樣做更加節省工業成本！

第二，當然是“太空電梯”！

它也是當時人們的重點研發方向。

如果不考慮電梯的建造成本，太空電梯的運輸成本，只有火箭或者飛船的百分之一甚至千分之一。因為，它使用的只是廉價的電能，而且不需要考慮空氣摩擦力之類！

從物資的運輸規模上，也是太空電梯更勝一籌……

建造太空電梯，也是深空號停留在gb131行星的同步軌道，與星球保持相同角速度的原因！

太空電梯的理論以及具體原理倒沒什麼困難的，相當於從“深空號”掛下幾根繩子，想運輸什麼，就用繩子強行吊上去。

當然了，繩子不可能一竿子到底，中間還有幾個中轉站，加以操控。

它的關鍵性技術，當然就是電梯材料！

普通材料是沒辦法勝任這種繩子的，譬如說鋼絲，在地球重力下如果垂下來九公里的長度，它就會被自己的重量拉斷，所以普通材料完全不行。

好在碳奈米管的發明，使人們看到了“太空電梯”的希望。

碳奈米管，作為一維奈米材料，重量輕，六邊形結構連線完美，具有許多異常的力學、電學和化學效能。

它非常細小，但強度可與金剛石媲美，而且柔韌性很好，可製成長長的纖維。

理論上說，寬1米、比紙還薄的奈米管纜帶，就可以支撐13噸的重量（地球重力），而其本身的質量不到幾克。

所以，這種奈米材料讓人類看到了可能。

奈米技術的全面突破，是到達星際文明的l3級別。不過並不代表人們不能提前發明，“碳奈米管”這種最簡單的奈米材料，在地球時期已有初步成效。

經過長時間的研究後，人們終於在尼克斯星時期，發明了批次