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“當然，在你做出意見之前，你先看看這個策劃案。”蔡思強這才拿出了一個小巧的隨身碟，杜克將蔡思強隨身碟中的檔案開啟後，將螢幕切換到魔鏡幕牆上。

“150億美元？！”這個方案顯然是一個簡明扼要的文件，在第一頁中開宗明義就是一個收購案總預算支出明細，首先映入杜克眼簾一組字號加大的數字，150億這個數字讓見慣了鉅額交易的杜克都眉頭跳動了一下，這可真算得上是大手筆啊。

想當年吉利購買沃爾沃好像也不過花費了10多億美元，難道這個歐寶比起沃爾沃來要值錢得多，貴上十倍？

杜克帶著疑問翻到了下一頁，這是一頁歐寶的簡介，歐寶公司其實是一個百年老店，早在三十年代就是通用旗下子公司，成立以來已經制造了高達5000萬輛歐寶轎車及其它交通工具，可謂具有輝煌的過去。

在過去的上一年度中銷售汽車110萬輛，銷售額接近200億美元，虧損12。5億美元，現有員工4萬人，其中生產線工人2。5萬人，公司在西歐和中歐有多達23個生產廠和組裝廠，具備每年生產近二百萬輛汽車的產能，其中絕大部分產能和工人集中在德國，正是由於這些設在歐洲龐大工廠具有嚴重過剩的產能，使得歐寶固定成本居高不下，才造成了歐寶的鉅額虧損。

接下來將收購總預算做了一個分析，這個費用包括歐寶債務重組、股票轉讓和支付歐寶退休金等費用，以及未來的經營資金準備等，很快杜克就看完了這個簡短的報告，讓杜克看到是一個在通用手中虧損了多年的超級問題企業，現在可謂風雨飄搖，隨時都可能倒下。

如果通用還是將歐寶握在手中，毫無疑問，為了將這個公司支援下去，通用不得不持續為其輸血，彌補每年高達十億美元以上的鉅額虧損，但是這個貼補行動對於通用來說已經持續了差不多近20年，通用都還沒有看到盈利的前景。

對於通用來說，現在對歐寶最好實現盈利的辦法就是進行重組，縮減過剩產能規模，大量解僱冗餘工人以減少巨大的費用來實現扭虧為盈。

但是對於強大無比的歐寶歐洲工會來說，這些偏偏是他們所難以接受的，他們強硬地要求通用公司想辦法透過增強歐寶汽車的競爭能力來解決問題，而不是對歐寶公司僅僅透過裁員，將生產部門轉移到新興國家以尋求更低生產成本。

同時德國zhèng　fǔ也對通用提出了要求，施泰因總理發言人表示，希望通用針對歐寶的重組計劃，要特別關注就業安全且不能給歐寶工廠和工人帶來額外負擔，言下之意，大規模裁員和縮減薪水都是不允許的。

這些要求極大地限制了通用採取措施的騰挪餘地，讓通用幾次重組和轉讓活動因此無疾而終。

當然，這個百年老店在汽車行業能夠生存到現在，也有很多獨到之處，在技術和生產製造方面具有世界一流水準，可以說獲得歐寶之後，杜克他們的東方啟陽集團立刻就有了一個世界級的品牌和生產平臺。

如果cāo作得當，實現在汽車行業一飛沖天也不是沒有可能xìng。

杜克看完這個簡要的策劃案，對於其中的因果和未來東方啟陽需要付出代價有了直觀瞭解。

“看完了這個東西，你覺得怎麼樣？”蔡思強見杜克看完後，他再次問道，這可是一筆大買賣，150億美元還只是前幾年的保守投入概算，雖然蔡思強自己信心較足，對於未來歐寶公司的智慧汽車前景充滿信心，但是如果智慧汽車的市場狀況達不到預期，歐寶在國內的銷售也不見大的起sè，那麼這次投入的巨資不但要交學費，而且要想斷臂脫身也不容易。

雖然說以杜克和老李家現在的實力來說，支撐這麼一個包袱十年八年也不是扛不起，但是做生意大家都是來求財的，誰會傻著一直扛著一個包袱？如果一直賺不到錢，杜克旗下公司和老李家旗下公司扛得住，啟陽集團的身板可沒有他們倆家那麼硬實。

這種大動作的國際大併購cāo作，本身具有極大風險，從過去國際範圍的收購歷史案例來看，大規模併購往往是失敗遠遠多於成功，SAL公司的過去幾次收購雖然能夠大獲成功，這中間全仰仗杜克獨到的技術支援，讓收購公司能夠在產品上脫胎換骨，從而獲得巨大的產品競爭力，才能夠取得這樣的成功。

這一次轉戰汽車行業，面對現在還處於萌芽階段的智慧汽車，這個產品真的可以拯救像歐寶這樣年銷售近200億美元的超大型問題企業？

蔡思強對杜克再有信心，卻也是不敢打包票的