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眾。一個新概念給這個汽車標誌下了定義。想象一些高技術以及高階工程。展示出創新、安全、效能。設想一個持久原始品牌的後代。與眾不同但是真正地繼承了原來的風格和本質。每一個線條、每一個弧度、每一個記憶。不僅僅是所珍愛的古典的進化，還是一個世界範圍內以2 000萬量汽車為開始的*韻事的繼續。傳統之中蘊藏著創新。一個新的大眾概念。看一下，所有這些都回來了。但是那時後，它從沒有真正地離開。傳奇再生了。
展覽之後，《芝加哥論壇報》汽車記者——吉米·馬蒂亞（Jim Mateja）在其1994年2月13日的專欄中給費迪南德·皮耶希博士寫了一封信，恰當地抓住了汽車所引發的熱情並且呼籲汽車趕緊生產出來。
親愛的皮耶希博士：
博士您還在等什麼呢？把甲殼蟲帶回來吧。而且還要快啊。
為了避免您沒注意到，自從您停止在美國銷售甲殼蟲，大眾汽車就一直飽受侮辱。除非您儘快帶來一個像老甲殼蟲那樣小巧的、可信賴的、不貴的新甲殼蟲，您很快就會發現，曾經是家喻戶曉的大眾很快就會成為棋盤遊戲問題的答案。
您得到了很多人一生中都得不到的機會，一個在甲殼蟲成為世界上最著名的汽車時享受的財富的第二次機會，儘管甲殼蟲空間小，從氣體壓力錶到錄音機都沒有汽車引擎最本質的東西。
所以仔細觀察一下你們從加利福尼亞設計室運來的概念1號。然後讓董事會在您號召正式投票之前先看它一眼——所有人都贊成。人們正在等待著。
沃特豪斯也記得公眾和媒體的強烈反應：
這是一輛從來都沒有想到的汽車。但是從其首次亮相的那一天起，消費者真
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