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個絕招，他提出了一個附帶條件，華資財團七年內不得沾手怡和系股份。

由此一來，雙方再一次展開了一場激烈的爭論，直到最後，華資財團才讓步同意忍受七年的“誘惑”之苦，不去侵擾怡和系股份。一場可能是有史以來最激烈的商場收購戰，總算沒有擴大並再次告一段落。而李嘉誠等人所採取的出其不意的戰略是這場鬥爭中勝利的基礎。

市場競爭，殘酷無情

比爾·蓋茨和他所在的微軟公司向來以殘酷競爭而聞名於世。今天，在同行業中，蓋茨仍以殘酷無情和不擇手段的競爭而出名。在無數次與小公司合作的過程中，只要發現他們的創意確實有價值，他就會把別人的成果改頭換面為微軟的產品。

早在20世紀80年代末，由於視窗1。0版的推出使蓋茨長舒了一口氣，但與IBM的合作關係產生了危機。當英特爾推出了80286晶片時，IBM便開始設計基於其上的PC/AT。蓋茨希望IBM公司能夠基於英特爾的下一代晶片80386來推出自己的新產品，但IBM置之不理。

此時，PC/AT雖仍以MS…DOS3。0版作執行環境，但IBM與微軟公司雙方一致同意開發DOS的擴充套件版本OS/2。蓋茨主張用不久後的80386晶片為執行基礎，希望有更好的圖形使用者介面；但IBM強調新作業系統必須為80286晶片工作，OS/2必須適應這種註定要被淘汰的晶片。蓋茨不願與IBM撕破臉皮，不動聲色地派出人員參與OS/2。1986年起，他開始暗中減少參與人員，而加強視窗2。0版的開發。

這時，康柏公司率先推出了80386微機，不久蘋果推出麥金塔機，以其卓越的圖形使用者介面又對IBM當頭棒喝。IBM這才意識蓋茨的勸告多麼重要。IBM負責人勞思對蓋茨說，IBM也希望OS/2在386晶片上執行。這意味著MS…DOS要退出IBMPC領域，精明的蓋茨竟答應了！

雖然OS/2的推出將威脅到微軟的系統軟體市場，但未等OS/2來淘汰MS…DOS，蓋茨自己將開發新東西來淘汰它。

到1987年，OS/2專案的前景更加不妙，加之視窗1。0版市場反應一般，許多人認為視窗已死定了。蓋茨堅持視窗第一、IMB第二的原則，於1987年10月推出視窗2。0版和視窗386版。

相容機廠商康柏和惠普等公司因不滿IBM，立即宣佈支援微軟視窗2。0版。儘管IBM的新作業系統並不遜色，但當它推出時，視窗已佔有相當的市場。OS/2的定價太高，又無足夠的應用軟體來支援，要驅逐DOS談何容易。

微軟開發視窗的商業前景顯而易見，DOS仍佔據66％的市場，而視窗將在DOS下執行。商業利潤如此之大，使蓋茨敢於承擔與IBM全面破裂的風險。蓋茨把寶押在視窗3。0版上。

1990年5月22日，視窗3。0版問世。從此IBM個人電腦及其相容機開始進入一個新紀元。3。0版當年即被評為最佳軟體。微軟的巨大投入獲得了巨大的回報。

商場如戰場，成敗論英雄

商場如戰場，二者有著最大的共同點———僅以成敗論英雄。在這個商業競爭越來越激烈的世界，也許昨天的你還在商界叱吒風雲、風光無限，一步昏招就能讓你在明天黯然“下崗”、備受指責。最近被迫辭職的波音商用飛機集團公司總裁———羅納德·伍達德就很不幸地用他的親身經歷驗證了這種假設，再次讓我們知道了什麼是“成者為王敗者寇”。

曾經有一段時間，在伍達德的努力下，隨著世界航空業的逐步復甦，波音迎來了新的高峰。然而，天有不測風雲，在波音最燦爛的時候，歐洲四大工業化國家英國、法國、德國及西班牙共同組建了空中客車公司，該公司生產的A300系列空中客車佔領了相當大的世界市場份額，對波音公司的霸主地位構成了巨大挑戰。

1997年，波音公司與航空業的另一巨頭麥道公司衝破了美國國內《反壟斷法》和歐盟的阻撓，實現了航空業的“世紀合併”。理論上，新公司在全球飛機市場上所佔份額達到了77％，這一空前的壟斷優勢使所有的人都認為，這艘新的航空鉅艦將成為這一行業的“巨無霸”，穩坐頭把交椅，甚至可能擠垮惟一的競爭對手———空中客車集團。然而，出乎人們的意料，一年後的波音公司手中的訂單首次被其最大的競爭對手———歐洲空中客車集團超過。

根據1998年8月公佈的年報，1997年財政年度波音出現了