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：“這簡直毫無辦法。老實說，我完全沒有想到對英作戰”。不過老實說，空軍的做法並不錯。因為對於他們而言。發展重型轟炸機是在拖他們的後腿。德國空軍的可憐的戰爭潛力要比實際發生的早許多被消耗盡。在戰爭一開始德國空軍可能就會面臨失敗。

當然，德國空軍無法制造，並不意味著德國其他部門就無法制造。至少德國軍隊還有一個部門對於遠端飛機還是比較有興趣的。那就是德國海軍。其實早在30代初期。德國海軍就一直希望能夠製造一些遠端的大型的飛機來巡視自己的港口和充當偵察反潛之用。所以，當1936年海軍航空兵成立的時候。雷德爾除了對福克？烏爾夫公司下了20架FW…200型飛機的訂單之外。剩下的就是秘密的對海因克爾公司下達了製造遠端巡航機的請求。按照海軍的意思，新的轟炸機的航程要在3000公里，能夠載彈56噸（主要是水雷）。

而海因克爾公司也並不含糊。他們在已經被德國空軍拋棄的JU…89和DO…19轟炸機的基礎上開始了自己的研製道路。1936年底開始專案設計（專案1041）。在技術總負責海爾特（Hertel）的領導下，著名孿生設計師岡特（Guenter）開始對飛機進行初步的設計。在2月之內他們就製造的木質模型。接著已經被納入H&K生產體系的容克公司提供了他們的發動機JUMMO－46K型發動機的資料。很快，按照這個發動機的規格。岡特拿出了自己的設計。19374。當第一種試驗型V1定型的時候，設計人員發現其表面空冷系統存在問題，因為其散熱片面積太大，反而增加了空氣阻力並導致所需燃料增加，從而又增加了機體重量，形成一種惡性迴圈。1937年7月19日第一架He177V1於進行了首飛，然而卻一直沒有達到設計標準，其最高速度只達460Km/h。最大航程也達不到要求。由於沒有增壓裝置，所以其最高飛行高度也只有6500，至於其他的各種問題和故障也一直不斷。更可怕的是到了36年9月，全部的三架原型機由於機體或發動機問題而墜毀或解體，具體情況如下：V1由於異常震顫而空中解體，V2動機著火墜海，V3試飛＋｜。：後才查明回油泵選的太大了，當飛行高度超過6000時，油就會產生空泡並且起沫，從而導致潤滑失效。此外，油還會經常滴入發動機氣缸的排氣管，並且積聚在發動機外殼的底部，這樣很容易被引燃。此外另一個重要原因是高壓噴油泵的洩漏。

由於這樣或者那樣的情況。HE…177飛機面臨下馬的危險。就在這個時候一個意外幫助了海因克爾。

第二十五章　殺氣騰騰

就在海因克爾自己都不抱希望的時候。一個轉折出現了。1937年1月的一天。當正在苦思冥想的岡特發現自己的桌上有一本厚厚的筆記本的時候。一切都改變了。那本東西是美國波音公司的機密材料。製造美國戰略轟炸機的設計思路。參照美國人的思路。岡特很快修改了自己的設計。他將飛機的機身擴大。同時增大了翼展。並且重新規劃了發動機的位置……

接下來容克公司也提供了迅速的新的發動機JUMMO－146H。（實際上這種發動機是美國普拉特。惠特尼公司R…1820…39動機的翻版只不過氣缸大了一點，從而使得功率增大了10％）這種發動機的起飛1100；：。高空的環境中仍然能夠正常的工作。根據試驗。在7500米高的度時他仍然能夠達到0

很快，新的試驗機V4機於當年的12完成了組裝，並且迅速的進入了試飛階段。1937年9月，第一次試飛取得了成功。

經過改進的新飛機的效能得到了很大的提升，首先由於發動機的效能的提升。使得他的最大時速達到430裡/小時。而著陸時速度則為112。6公里，巡航時速360公里（70％L27米。爬升至304米耗時550。最大航程3862裡（載彈142裡（空載）。而整個飛機的空重為12097公斤，正常起飛重量16122斤，最大起飛重量19823斤。經過修改的飛機尺寸也變大了：翼展由原來的31。44米增大到31。63米，長度由原來的20增大到20。83，翼面積由原來的102方米增大到131。92方米。而整個飛機的防禦火力也相當強大。5~92毫米MG15機槍，每挺攜彈1。000發的彈鼓。機鼻、機背、機腹和腰部兩側機槍支架各裝一挺。而經過改裝的內部彈艙最多可掛4500公斤的炸彈。

對於這種飛機的所表現出來的效能。德國海軍感到十分的滿意，當然，他們也對