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簡單單的放棄攻擊轉而撤退的話，無論是隆美爾，還是柏林，乃至羅馬的高層都會對季明所表現出來的動作不滿，到時候季明就是有理也說不清了。所以，在經過了反覆的思考之後，季明還是決定讓隆美爾按照計劃試探一下。不過他只給隆美爾一個星期的時間，如果能夠拿下託布魯克最好。如果拿不下來。那麼就有計劃的撤退。等到班加西的港口修建完畢。自己的部隊補充完全之後再發動新的攻擊。而隆美爾則十分高興的接受了季明指派的任務。他立刻開始調動部隊，準備透過一次攻擊爭取拿下託布魯克。

早在古羅馬時代，託布魯克就已經成為了羅馬人守衛昔蘭尼加的一個重要的要塞。當時，他們防禦著迦太基人的攻擊。而到了1941年，鐵路。完備的公路。港口和利比亞東部最大的機場（距離託布魯克港15英里之外的哈爾法機場）就更使他成為了一個具有戰略性意義的要點。為了保護這個要點，義大利人從第一次世界大戰結束之後就開始在那裡修築防線和要塞。在距離城市中心14公里處。他們修築了兩條防線組成的長達50公里的環形要塞。之所以範圍那麼大。這主要是因為託布魯克市區的地形非常的平坦。只有把那些可以俯視託布魯克港製高點都安全的容納在裡面，才能使得這個港口稍微有點安全感。和昔蘭尼加的大多數地方一樣。這座城市的南面也有許多峭壁懸崖。這些陡坡由於沙漠風暴的作用，往往是南高北低。在託布魯克和南面的大沙漠之間形成了一道天然的屏障。依靠著這個屏障，英國人可以非常輕鬆的防守住德國人的猛烈攻擊。

而託布魯克的核心防守區域是義大利人制造的人工防線。這條防線北分為內外兩條。第一道防線北義大利人成為紅線是由水泥結構組成的地下堡壘。，義大利人總共在這個防線上修築了150個這種樣子的堡壘。此外，堡壘和堡壘之間還修築了反坦克壕溝和反坦克炮位。（當然，這些義大利人並沒有完全的完成），地堡之間的距離在500到600。地堡和地堡之間的外圍地域則是用高達5尺的鐵絲網和寬達12英尺深達8尺的壕溝組成。，這些壕溝也沒有完工。地堡的直徑約為100。由幾個或者十幾個地下混凝土工事組成。每個工事可以單獨容納3040人。堡壘的四角挖掘有機槍射孔和。此外上部的堡壘則安放有反坦克炮和平射炮位。堡壘的上面也蓋有砂土。頂上還有四道連綿的鐵絲網。各個堡壘之間有交通壕和小型鐵路聯絡。攻擊方向很難發現這些堡壘。而防守方則可以隨時從堡壘之間鑽出來對敵人實施猛烈的打擊。此外。當一方堡壘被壓制的時候，其他方向的堡壘也可以派出援兵對所壓制的堡壘進行增援。

距離紅線2500米左右的是義大利人。。400裡。而他們之間的直線長度則為550公里。除了東面極小部分屬於埃及和利比亞接壤的地區之外。這個鐘擺的擺動覆蓋了整個利比亞東部的昔蘭尼加省。

而具體來說。這個鐘擺現象發生的原因實際上就是在於後勤的要求。在北非這樣的沙漠地形作戰的時候。雙方的進攻動力都極度依賴後勤補給。所以。當一方的進攻勢頭達到攻擊的極限的時候。就會因為後勤補給的原因而不得不往後撤退。這樣的話。他們的防線就如同鐘擺的擺頭已經到頂了不得不往回擺動。等待退回到自己的補給基地得到充分的補給之後。那麼進攻的勢頭又會重新的恢復。那麼鐘擺又會再次的向前擺動。而面對這種情況，作戰的雙方就如同被一根無形的繩子拴住一樣。補給線都必須在相當安全的限度之內。而如果把這個略微的細化一下。具體的來說。鐘擺的兩個最高點。就是一頭是利比亞的的黎波里。而另一頭則是埃及的亞歷山大。這兩個主要基地之間的差距在1400－1600裡左右。這樣一來。的後勤補給基地，作為攻擊雙方的前進基地的重要性就顯示出來了。而這個地點恰恰就是託布魯克。

當時的託布魯克的總人口只4000。埃及邊境只有100公里。是埃及到突尼西亞之間最優良的一個港口。對於在北非戰鬥的軸心國和同盟國來說，如果那一方控制了託布魯克。那麼就等於那依法擁有了一個優良的前進補給基地。而這樣就等於一個大力士延長了自己的胳臂一樣，也就有了更多的行動自由。同時，託布魯克還控制了長達60公里的利比亞到埃及的海岸公路。對於德國人來說，擁有託布魯克，他們的海上補給路線就有可以大大的縮短。同時，進攻蘇伊士運河就有了一個可靠的進攻基地；而反過來。對於英國人來說如果保有託布魯克，就等於在隆美爾的背後插上了一把鋼刀。在這座要塞裡面的守軍。隨時�