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9式主戰坦克，雖然“賈納夫”型針對巴基斯坦的特殊情況，比如高原多山的克什米爾地區與潮溼悶熱的南方平原，進行了相應的改進，但是其主要效能與中國的99式坦克非常接近。

“雷霆”戰鬥機就是中國的J－10戰鬥機，只是沒有采用受到出口限制的AL－31型發動機，而是採用了中國生產的“太行”發動機。另外，還針對巴基斯坦空軍裝備了大量西方國家生產的彈藥，對火控系統做了相應改進。

獲得這兩份情報後，宮本健太郎就應該離開巴基斯坦。

這兩份情報不但能夠讓日本更加了解中國陸軍與空軍主力裝備的效能，為採購更加先進的武器提供理論依據，還可以作為小澤首相出訪印度，與印度總理締結戰略合作條約時，送給印度的重要禮物。

可是。宮本沒有立即返回日本。因為他還獲得了一份更加重要地情報。

中國正在暗中幫助巴基斯坦改進剛剛服役地“雷霆”型戰鬥機。為其配備效能先進地有源相控陣雷達。以及電力混合驅動渦輪風扇發動機。另外。在中國地幫助下。巴基斯坦正在研製全電力驅動主戰坦克。並且從中國獲得了幾套軍用電力驅動裝置。

這份情報。讓宮本立即聯想到發生在五年前地“東海事件”。

在那起事件中。日本扮演了一個極不光彩地角色。成為了美國地“替罪羊”。不但自民黨因此輸掉了大選。成為了在野黨。日本也從此走上了一條與戰後六十多年來完全不同地發展道路。

只是。在接下來地五年中。唱主角地並不是日本。而是中國。

三年前。中國科學院在高溫超導材料與可控核聚變技術上取得重大突破。

隨後，中國五大汽車公司與三大電力公司以資本入股，中科院以技術入股，成立了“龍翔新能源公司”與“龍騰動力裝置公司”。兩家公司以中科院的高溫超導材料為基礎，分別研製具有商用價值的複合蓄電池與超導電機。

兩年半前，世界上第一座試商用可控核聚變發電站在中國浙江省的金華縣破土動工，預計在五年之內建成，併網發電。

吉慶汽車——中國最大的民營汽車公司——推出了第一種採用複合蓄電池與超導電機做動力系統，最大行駛速度達到了每小時一百八十公里，充滿電後最大行程達到了八百五十公里，售價僅比同型別普通汽車高出百分之二十，成為真正具有商業價值的純電動汽車。

隨後兩年，中國透過推廣電動汽車，建設覆蓋全國的汽車充電站，全面改進國家電網等基礎設施，迅速拉動國內消費，擺脫經濟危機，率先步入經濟發展的快車道，並且拉開了以高溫超導技術與可控核聚變技術為核心的第四波產業革命的序幕。

直到現在，美日歐在高溫超導技術與可控核聚變技術上都沒有取得實質性的突破。

為了獲取中國的核心技術，日本想盡了辦法。

最初，日本進口了幾輛電動汽車，拆下了上面的複合蓄電池與超導電機。結果發現，這兩種關鍵裝置都採用超高壓密封的封裝方式，不管是拆解，還是用儀器進行檢測，都會導致內部結構損壞，從而徹底報廢。

隨後，日本幾大汽車公司希望透過技術引進，或者合資建廠的方式獲得核心技術，結果都以失敗告終。複合蓄電池由“龍翔公司”生產，超導電機則由“龍騰公司”生產，核心技術掌握在中科院的手中。合資的五大汽車公司能以成本價購買成品，其他汽車公司，特別是外資汽車公司卻要以高價購買。

最後，日本情報機構綁架了幾名中科院的科學家，結果卻弄巧成拙，不但沒有獲得相關技術，反而遭到中國情報機構的瘋狂報復，日本數十名頂級理論物理學家與實驗物理學家神秘失蹤，日本的基礎物理學也因此倒退了二十年。

如同當年日本依靠DVD的核心技術與專利，讓中國的電器廠商成為了日本公司的“代工廠”一樣，僅僅二年不到，日本第三大汽車廠商，尼桑公司就淪落為了中國公司的“代工廠”，最終被吉慶汽車公司吞併。

商業競爭還是次要的，先進技術在軍事上的應用才是關鍵。

按照中國的一貫做法，投入民用的都是二流技術。也就是說，中國會將更先進的複合蓄電池與超導電動機作為武器裝備的核心動力。

宮本獲得的第三份情報恰恰證明了這一點。

中國開始向巴基斯坦提供結合了複合蓄電池與超導電動技術的航空發動機，由超導電動機驅動的主戰坦克，中國軍隊肯定裝備了更先進的戰鬥機與主戰坦