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r》對戰車這種牛屄的大規模殺傷性戰具吳狄也是頗有研究。在悶頭製造提石砲的同時，吳狄也專門針對秦國戰車作出了改良。br》br》戰車的基本作戰單位是以乘來計算！br》br》乘是以戰車為中心配以一定數量的甲士和步卒，再加上相應的後勤車輛與徒役民夫編組而成。所以乘是車﹑卒組合的基本單元，也是當時軍隊的基本編制單位。西周時車戰分攻守兩種，攻車直接對敵作戰，守車用於屯守及載運輜重，一般所稱地戰車即指攻車，又稱兵車。西周的戰車主要為四馬兩輪，全木質結構。重要部位一般還飾以青銅車器，西周和春秋時期戰車的形制大體上沒有改變，四馬兩輪式戰車是戰國曆史上最後的定型用車。br》br》古時車戰，多為每車載甲士三名。按左﹑中﹑右排列。左方甲士持弓主射，是一車之長，稱“車左”，又名“甲首”；右方甲士執戈、矛、、戟。主擊刺，並有為戰車排除障礙之責，稱“車右”，又名“參乘”；居中地是駕馭戰車的御者。車上一般還多備有若干的格鬥兵器，如戈﹑﹑戟﹑酋矛﹑夷矛等，插放在戰車輿側。供甲士在作戰中使用。br》br》另外。每乘戰車還有與之配套隸屬的步卒作為輔助作戰力量。據吳狄所知，春秋以前為二十五人編制。其中包含七名車下甲士和十五名無甲或輕甲地步卒（其時甲冑多為皮製！），連同三名車上甲士，共計二十五人，為一步兵“兩”，配合戰車作戰。而到了戰國初，由於社會生產力的進步提高，正規軍一般多能著甲，並且也開始大規模的使用鐵製兵器，且車戰也開始漸漸被靈活性更高的騎兵所取代，為了剋制騎兵，步兵地甲冑和戰鬥方式也相應的進行了改變，因此將著甲的正規軍全部剝離了戰車地步兵“兩”編制，將其歸入了步卒地行列：無車戰時，以步兵地身份戰鬥；有車戰時，便安排步兵臨時客串。br》br》因此，眼下各國的戰車編制，基本上都是從原先地二十五人一乘，縮減為十人、十二人或是十五人。br》br》眼下戰車配備兵員最多的還是齊國，十五人一乘的編制中御手三人，射手兩人兼任正副甲首，專職肉搏的甲士五人，以及負責保養維護戰車的車匠、車役五人。戰車作戰時雖然還是御手、射手和肉搏甲士三人組合出戰，但大多數時間一戰下來，戰車的損壞率和報廢率並不高。很多時候有可能上午一戰，戰車去戰場上打個轉回來，車子沒事，車上的人卻是掛了，這便需要熟悉車戰的後備兵員補充，以備下午再戰。br》br》當然，車匠、車役不算在正規軍的佇列當中，因為他們不需要上戰場，在行政級別上與民夫徭役等同。br》br》魏楚兩國戰車編制用的是十二人制，比例是御二、射二、甲三，車役五人。秦國的戰車由於少用，因此採用的是十人編制，卻是御三、射三、甲四的比率，匠人雜役獨立成營，兼職運送糧草，客串伙伕！br》br》眼下，派出戰車參加六國滅秦的就只有齊魏楚三國，齊國的三千乘戰車今日自然是用不上了，楚國又是客軍，因此這主場首戰，自然是派出了魏國的一千乘戰車。br》br》魏王好奢靡，驕奢淫逸，王車用金銀、珊瑚、玳瑁、明珠裝潢得華麗無比。國君若此，魏人自然舉國效仿，魏軍上行下效，魏國的戰車看起來也是相當的豪華，不但車上的青銅裝飾繁多，即便車兵的甲冑之上也點綴著銅製裝飾，而且魏軍戰車的整根輪轂（念gu外加超出的那節被俗稱為“滾刀”的長轂都是鐵製的。br》br》古代戰車也被俗稱為滾刀戰車，其名稱來源正是因為這對從車軲轆上伸出的長轂，當戰車快速前進時，被鑄造成四稜形的長轂高速旋轉起來便如一對滾刀。一旦戰車突入步兵陣型，士兵如果避閃不快，便會感覺到自己小腿、膝蓋或是大腿一疼，從此以後便成為了獨腿或無腿的傷殘人士。br》br》戰車作戰的基本戰術原則是：穿插接敵，左右迂迴。br》br》戰車在接敵過程中主要是車左以弓矢在運動中射擊殺傷敵人。而另外一側的甲士若有閒暇地話也可以搭把手。因此，接敵後戰車必須脫離跟隨的步兵與敵車機動近戰。而欲與敵車機動近戰，就必須先行錯轂。在設計上，各國所採用的車軲轆高度都是各有不同，這便是為了防止出現敵我兩車錯轂時長轂對撞，引發車毀人亡的車禍事故來。彼時車戰，不同於後世第二次世界大戰時雙方的坦克戰車喜歡對撞著玩，更沒有什麼車在人在，車毀人亡之說。所講究的唯一一箇中心思想便是儘量儲存自己的戰車不毀，最大程度殺傷敵軍。br》br》而且，錯轂也是車戰的最主要的一個攻擊手段br》br》只要錯轂得當。長一旦以完美地角度滾入敵軍戰那麼敵軍的戰車便很有可能立時輪散車毀，如果要是將長轂直接