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“我睜眼。”

“行！”

納依米又將初步設計圖草稿展開，繼續說道：“輪胎也要配置好，冰雪賽段如果不緊緊抓住地面會被吹跑的，所以在那一賽段最好是採用陸地行駛，輪胎的話，我建議使用胎寬狹窄的釘胎，這樣能夠更好地增加輪胎表面壓力以取較好的抓地力……”

在商量好之後，他們參賽的飛車設計圖終於確定下來，弗萊卡見到他們的最終設計圖的時候，面色一陣古怪。

第二六二章　菜餅，歡迎來到這個世界！

弗萊卡並沒有參與他們的飛車設計，只是有時候回答一些西林和納依米提出的問題，具體設計方面的沒有提出意見，他只想看一下這兩個小子能夠憑他們自己的能力設計出怎樣的飛車。

說實話，弗萊卡一直期待著，甚至有時候在工作時對送過來的那些比賽型飛車改良的時候也會想到西林和納依米的設計，懷著萬般期待的心情拿到這第一手設計圖的那一刻，所有的幻想，所有的期待，都一下子沉默了。

怎麼說呢，依弗萊卡對納依米的瞭解，有這小子在旁邊給西林提供參考和建議，最後的飛車怎麼說也是會是一個比較新穎的設計吧？畢竟年輕人總是喜歡偏向於那種張揚至極的風格，或是大尾翼，或是新增飛翼、鰭狀翼等，而且還是色彩鮮豔的那種但是拿到手的最終設計圖遠不像弗萊卡所想象的那樣。

這樣的外形設計放平常肯定是眾飛車中的奇葩，但是在“自由之風”飛車大賽上完全是堪稱過時的設計。早在幾十年前就有人設計出這樣造型的飛車，而在這其中的時間，也有幾屆的人是使用的這種型別，但是後來的幾屆比賽結果並不是很理想。

早期這種造型的飛車也獲得過好成績，但是在它的巔峰時代過後，各種新穎奇特攝人眼球的飛車層出不窮，這種型別便成為了人們心中的懷舊產物，根據這種型別衍伸出了很多造型，月牙狀飛車和刀尖狀以及子彈頭飛車就是其中之一。可以說，西林和納依米夜以繼日的研究射擊更改最後卻拿出這樣的成果，弗萊卡說不失望是不可能的。

手上的設計圖顯示的立體影像中，是一個圓盤狀的東西。這就是西林和納依米搗鼓幾天的產物。而這個圓盤狀的產物，在現代被各個愛車人士笑稱為“菜餅”，如果一個人評價某輛車和“菜餅”一樣的話，那絕對是侮辱、嘲諷、鄙視之極，可見這真不是個什麼好詞。

“自由之風”飛車大賽之所以出名，並不全是因為這種挑戰力大又刺激的比賽過程，還有一個很重要的原因就是在於它的“概念性”。

什麼叫概念性呢？它是造車工藝技術與科技發展的結合體，它的設計可以擺脫生產製造工藝的束縛。讓車手和設計者們盡情地幾乎誇張地展示自己的才華，讓設計出來的飛車盡情地展現它獨特令人瘋狂的魅力。它是誕生在現在和未來、夢想和現實的交點上的一種前衛“藝術品”。

至少奔著外形這個看頭，以後這樣的車正式投入生產的話，賣的人也會多。這是司澤爾家族的一個著視點。但是，難道納依米這個土生土長的本家出來的人都不知道嗎？不可能！這小子每次看到那些長相奇怪以及另類的飛車都會很激動。

見到弗萊卡古怪的面色，西林和納依米似乎早就預料到了，並沒有擔心，反而依舊笑眯眯看著弗萊卡。

見到兩個小子這樣。弗萊卡正準備說一句的也止住了聲，繼續往後看，畢竟前面的只是著重介紹外觀，希望後面會給他驚喜。

後面確實給了弗萊卡截然不同的感受。但是驚遠大於喜。

越往後看，弗萊卡的面色越嚴肅。終於翻完之後，弗萊卡長嘆一口氣。看向西林和納依米：“你們，真的要設計這樣的？賽事飛車的創新不是讓你們去浪費，去涉險，去想象一些不在規定範圍內的超過底線的東西！”…；

“不，胖叔，這就是我現在心目中最完美的飛車，我覺得，它出來之後完全能夠代替飛行器，或者說它更像一個三棲飛車和小型飛行器的結合體，既有三棲飛車的功能，也有飛行器所具有的一些功用，速度方面除了沒有曲速之外，和飛行器差不多了，當然，如果下大本錢的話，也能夠讓它擁有曲速功能……”納依米越說越興奮，激動之情溢於言表。

“停！我現在不是在意你們這輛飛車是不是有曲速功能，是不是有堪比飛行器的速度，而是想問你們，這樣的工程，你們兩個小子能夠完成？我在之前就說過，你們的設計我不會插手，你們難道想去請皇家科學院工程部的院士？！那這輛車最後也只不過是一個