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高力大的遼東子弟，絲毫不顯累贅，彎腰屈背蹲踞起立伸展自如，連“甲冑在身，不能全禮”這句老話也顯得多餘了。甲冑成功，馬具也照例辦理。中原鐵騎，馬身必有鐵包皮披甲。燕國新軍的戰馬披甲，則是兩重皮革外釘銅釘，既厚實頑韌又輕便異常，戰馬負重大大減輕。

皮甲冑穿著示意圖

皮甲甲身展開復原圖

第二便是木製大型器械。軍中大型器械，自來以銅材鐵材為主料。秦國新軍的大型攻城器械，幾乎全數鐵製。如此氣象，燕國自然無法企及。樂毅的彌補之法，便是遴選上好堅實木材，製作大批必備的攻城器械，主要是三種：壕橋、撞車與雲梯。

壕橋者，越過壕溝之橋也。《六韜·虎韜·必出》篇載：“太公曰：大水、廣塹、深坑，敵人所不守，或能守之，其卒必寡。若此者，以飛橋、飛江、轉關與天潢以濟吾師。”這裡的飛橋，說得便是壕橋。商周時壕橋已經出現，及至戰國，壕橋已經發展成為摺疊式，下裝兩隻或四隻大輪，寬約一丈五尺，可八具並列，總寬達十二丈，萬千軍士可衝鋒過橋。中原大軍的壕橋，都是鐵輪鐵板，一具壕橋便用鐵千斤之上！如此耗費鐵料，燕國如何消受得起。樂毅便與工匠們會商，像打造牛車車廂一般打造壕橋：橋輪與軸柱用硬如精鐵的青檀木，橋身用清一色的紅松木，板厚一尺六寸。如此木製壕橋更有一樣好處，摺疊輕便，行軍利落，四個軍士便可拉走。打造成八具後連排試用，大軍連踩一月，竟是毫髮無損。

撞車者，撞擊城門之重車也。撞車車架粗大堅固，底部安裝四隻大輪，推進輕便，在車架頂部的橫樑上用繩索懸掛一個巨大的撞杆，撞杆前部安裝巨大的撞頭，後部繩孔可延伸出數十條粗麻繩。衝近城門，車體四角用大木樁固定，數十兵士橫開兩列，拉動撞頭後部麻繩向後盪開，再合力拽繩向前猛進撞擊。若是小城門，往往是十餘次便被撞裂，威力實在令人瞠目。撞車最難製作的核心部件，便是威力巨大的撞頭。中原強國如秦魏齊，撞頭都是鐵製，形如巨大的矛頭，重量大體都在五六百斤左右，安裝在粗大的圓木撞杆上，猛撞猛刺，尋常木料城門委實不堪一擊。燕國缺鐵，便用合抱松木做撞杆，用極為堅硬的岩石打磨成巨大的錘頭形撞頭（岩石太尖容易摧折），重量卻比鐵矛撞頭加大一倍。一經試用，威力驚人。縱然鐵皮包裹厚達一尺餘的堅固城門，兩車並撞，也能在三十撞之內轟然洞開！

雲梯者，登高爬城之具也。自從有了城堡，便有了爬上城堡的雲梯。《詩·大雅·皇矣》篇最早記載了雲梯：

原詩大意

帝謂文王　天帝垂訓文王

詢爾仇方　誰是你的盟邦

同爾兄弟　你們要像兄弟一樣以爾鉤援　用你們的爬城飛鉤與爾臨衝　用你們的臨車衝車以伐崇墉　去猛攻崇國都城這“鉤援”，便是梯頭帶鉤的長大木梯——鉤住城頭，士兵攀緣飛上。西周兵書《六韜》便叫做飛梯、雲梯。雲梯的原始形制很簡單，就是尋常木梯加長加寬，再帶上能扒穩城磚或城頭的銅鉤鐵鉤而已。這種簡單雲梯一直延續到清朝末期，仍然在軍中使用。但是，到了春秋末期，著名工師公輸般在楚國卻發明了一種大型雲梯——底部安裝四隻大輪，梯身分做兩節摺疊，梯身下有隱藏士兵的暗廂，攻城時梯身伸展可達五到八丈。這種雲梯寬大堅固，可供大隊軍兵連續爬城，威力驚人。戰國初期，幾個中原強國都有了這種大型雲梯。

然則，大型雲梯在諸多關鍵部位都要用鐵料。底輪、大軸、立柱、梯框等，非鐵不足以堅固其身。如此大量用鐵，燕國顯然難以打造，縱然造得一兩部也不會起多大作用。根本原因，在於爬城攻擊的要害是大量雲梯密集靠上城牆，一部兩部甚或十幾部，都不會產生大軍猛攻所必須的密度威力。幾經會商揣摩，樂毅斷然下令：只大批打造簡單的竹製木製飛梯，達到步軍每百人一梯；梯頭的輪子或鉤爪，儘可能地選用堅韌木料或竹料。半年之內，軍營竹木坊便打造出一千多架各種形制的飛梯，十萬步軍精神大振。

有了如此三種器械，便具備了攻城的三種必須手段：壕橋過壕溝與護城河、撞車衝撞城門、雲梯爬城，新軍才成為戰法較為完備之大軍，否則便不是成型之“全軍”。

但是，若與齊國大軍的器械相比，燕軍這三種大型器械便遜色多了。從此看去，燕國出兵便顯得有些貿然。然則，大戰之勝敗歷來不僅僅在裝備器械。樂毅心中很是清楚，攻齊大戰之根本，不在一城一地的攻堅爭奪，而在大軍野戰；只要一舉殲滅齊軍野戰主力，幾十座城池便會成為