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東北邊防軍司令長官公署的聯絡。講武堂學員們惶惶然不知所措時，眼睜睜地看著北大營火光沖天。

9月19日上午10時，日軍在佔領瀋陽之後，多門師團與獨立守備隊採取聯合行動，由南北兩面向東大營發起進攻。

北營既陷，援應已絕，孤掌難鳴，東大營不是久留之地。在混亂的局面下，“奉令轉移”，成了駐軍及講武堂學員不戰而退的詞語。

中午12時，日軍佔領了東大營。曾經名噪一時、被稱為“將才搖籃”的東北講武堂，曾經承載著東北軍的光榮與夢想，從那個秋風漸涼的日子開始，飄揚起了太陽旗。

日本人在向瀋陽增兵，空軍的偵察機，也從朝鮮平壤出動了。

《大阪朝日新聞》號外　昭和六年九月二十日

“令人害怕的沉默中，如廢墟一般的奉天”

——從飛機上觀看的第一報。

“水洩不通的我軍森嚴警備網”

（平壤特電）

我軍借用了由鶴原飛行員駕駛，伊藤司機同乘的日本空運大型客機；所屬於平壤飛行第六聯隊，19日午後3時，與先發的偵察班一起，一下子飛到奉天，20日早晨，由奉天返回平壤，午前10時48分著陸。裝載多數炸彈後，馬上返回奉天。另外，奉天機場是比我們先到的陸軍偵察機，在一箇中隊的應援下，不費力地佔領了機場。機場裡有完整的70架飛機，也隱藏著坦克車。散亂著###兵的軍服、鞋、帽子等，可見受了我軍攻擊，倉皇不知所措地逃跑了。

號外表明，日軍對停放在東塔飛機場上的東北空軍飛機，已經垂涎三尺了。

清太宗皇太極敕建的瀋陽東塔，是著名的瀋陽“四塔”之一。張作霖主政時期，在這座佛塔附近的開闊地興建了東塔飛機場，並且建立了在全國各路軍閥中實力首屈一指的空軍力量。經過十幾年的發展，東北空軍已擁有二百多架各式飛機，有的是軍用戰鬥轟炸機、偵察機，有的是教練機，有的是載人運輸機，隨時整裝待發的飛機約有七八十架。

9月18日這天晚上，東塔機場一片靜寂，由於是週末，飛行員連同航空學員們都回到瀋陽城裡與家人團聚了。

從奉天乘客機回來的說：

“捕獲的飛機的三分之一是可以使用的。”

平壤飛行第六聯隊借用了日本空運客機（鶴原飛行員駕駛，伊藤司機同乘），19日午後，輸送了地上勤務員赴奉天，然後裝載了在當地執行任務的同隊88式偵察機獲得的情報。20日晨，到達平壤，我軍為傳遞通訊使用客機是頭一次，收到的成果是很好的。

這份有意義的報告說：18日午後11時半，我軍炮擊了奉天機場北方的北大營，敵人受傷3000名，兵工廠起火，直到19日還在燃燒，機場有70架飛機，估計有三分之一完全可以修理使用，機場是平坦的，88式偵察機可以著陸；奉天空軍使用的汽油有50桶，###軍正在向新民縣、鄭家屯方向退卻，準備20日早進行偵察。我軍目前著手設定長春機場。

當日軍轟炸北大營的時候，由於東北軍政當局已下達了“不準抵抗”命令，日軍又未擊傷機場和機庫，因此“九一八”夜裡飛機場沒有任何舉動。

天亮後，機場又接到總部參謀長榮臻的電話命令：“今天不準飛機起飛，以免出事。”

19日上午10時20分，日軍第十六聯隊進佔東塔機場。很顯然，日軍是準備完好地“接收”。

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用刺刀助虐攻勢和佔據（2）

東北空軍的262架飛機，盡數被日軍掠奪。日軍把這些飛機立即改塗上“日徽”標誌，並在東北空軍司令部的大門前貼上“日本軍佔領”字樣。

始建於1922年的遼寧迫擊炮廠，是當時中國頗有影響的軍工企業。曾經在1929年製成了中國第一臺載重汽車。日軍的佔領，宣告了該廠生產的終止。當時，廠區內僅迫擊炮一項就有2200多門被日軍接收，還有40多輛大小汽車，都成了日軍賴以炫耀的戰利品。

《大阪朝日新聞》號外　昭和六年九月十九日

（奉天特電19日發）

19日午前零時45分，奉天駐在部隊某大隊一箇中隊，向工業區衛隊、迫擊炮廠，開始了軍事行動。

《大阪朝日新聞》號外　昭和六年九月二十日

“帶刺刀突入迫擊炮工廠。——談苦戰的平田聯隊長。”

（電通奉天20日發