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展，很多新興經濟體包括印度、巴西，它們實際上也在以很高的速度發展。中國是不能慢的，因為我們中國那麼多人需要就業，慢了以後就業崗位就會丟掉，這時中國社會就會出現大的問題。所以我一直在堅持一個理論，中國至少要保持7％～8％的增長速度，不能太慢。但是也不能太快，要掌握節奏，所以才出現了宏觀調控。中國目前面臨的一個主要矛盾就是太快了，所以我們現在要提高銀行的利率，要把銀行大量的錢凍結起來，主要就是減少整個貨幣供應量，然後把我們的發展速度降下來。

說到底，快和慢的問題主要就是要掌握節奏，使快和慢相輔相成，人生也是這樣，這樣才能夠得到一個最好的結果。

在掌握這個快慢節奏的過程中，心理承受能力就很重要。

我經常坐飛機，有一段時間北京空管，登機後基本上要等一兩個小時才能起飛，我最長在飛機上等了三個小時。坐在飛機上你觀察一下，一般來講老外就是在那兒看報，非常安靜地等待，而中國人坐半個小時就開始不耐煩了，一個小時就開始找空姐，問到底怎麼回事。

沒有耐心反映了一些中國人的心理承受能力很差，遇到一點事情就會焦躁不安，不能平靜下來等待或者想辦法解決問題。這種心態必然導致自己焦慮不安，同時也會把這種焦慮不安的情緒傳染給自己身邊的人。

還有就是有些人平常浮躁慣了，一些坐在頭等艙的大腕、土豪，他們平常到哪兒都是自己到了車就要開，自己到了宴會就要開始，已經不習慣等別人。他就不知道在公共場合，這樣的表現是會被人家笑話的。

我們承受能力這麼低下，我覺得都需要看心理醫生了，需要很多能幫助解除憂慮的人。

比如我前一段時間坐海南航空公司的飛機，也是碰上了空管，需要等待較長時間。但是機長非常有經驗，他時刻保障資訊的透明度。他會說現在我們要排隊，在跑道上排隊，然後才能起飛。過了5分鐘，他跟我們說，現在我們前面還有6架飛機。然後又過了10分鐘，他說我們現在前面只有4架飛機了。然後，現在我們前面只有3架了，現在只有2架了，我們很快就能起飛了。這樣大家很快就把一個多小時度過了。這種心理干預就非常有效，時刻讓大家掌握情況，也提供希望，這就能減少乘客的焦慮。

這裡的關鍵就是要增強資訊透明度，讓忍受焦慮的人知曉自己的處境，因為我們害怕的是未知。

我們在國外坐飛機或者旅行的時候，他們的透明度就做得非常好。我記得我在《論道》節目上講過一個故事，我一生當中有兩次面臨死亡的威脅，有一次就是在飛機上。

那次是從洛杉磯飛往紐約，飛了沒多久，飛機出現了非常嚴重的機械故障，飛機上的乘務員直截了當地告訴我們，“現在我們很危險，如果大家要寫遺書的話，我們現在就發紙和筆，遺書會被儲存在一個非常保險的鐵盒子裡，飛機燒壞它都燒不了”。那些老外都拿出紙來開始寫遺書，當時我腦子是一片空白。但我覺得我是個中國人，不能表現得太過慌張。寫遺書是第一個，第二個就是所有的烈性酒可以放開喝，因為平常在國外的飛機經濟艙，啤酒都要花錢的，更不要說烈性酒。我看到不少老外寫完遺書都喝醉了。

當然，我們後來安全降落，但這次經歷讓我終身難忘，尤其對國外航空服務管理的透明度記憶深刻。所以我就覺得怎麼使我們的管理在這方面跟上去，這是非常重要的。

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不要用浪漫的方式勾勒未來

◎白巖松

一位老學者說，人生的真相是5％的幸福加5％的痛苦加90％的平淡。我們都是因為對幸福的渴望而忍受5％的痛苦接受90％的平淡。不同人面對相同的人生會有不同的態度，這取決於如何面對這90％的平淡。聰明的人善於把平淡的日子過得幸福，不聰明的人就會把平淡的生活變成了痛苦，因此聰明人的人生有95％的幸福，只有5％的痛苦；而不聰明的人就有5％的幸福和95％的痛苦。

接受人生平淡的真相，不管是誰都應如此。比如我，有人可能會說，我有機會站在4000人的面前去表達我的想法，接受大家的掌聲，我是幸福的。但我想說，這對我來說是一份職責和工作。就算是一個校長，我敢打賭他每天所管的事，有90％是他沒多大興趣但又必須要做的。有一次我採訪中山大學的校長，他說：“你知道嗎？中午