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次併購仍然在9月透過。英航和蘇格蘭航空還演了場好戲，蘇格蘭航空將獨立經營，而且乘務人員將繼續穿他們格子呢套裝，保持他們的獨立性。沒有蘇格蘭航空的競爭，英航現在可以集中所有的注意力來消除最後的小小的本土對手——我們，然後壟斷大西洋航線。
隨著英航和蘇格蘭航空併購案的繼續，我們意識到雖然龐大的英航給我們威脅，但是這次併購對我們也是一個潛在的機會。我們第一架大型噴氣式客機至少增值到1000萬美元，我們利用它租了另一架飛機來飛邁阿密航線，我們還打算進一步擴張。根據管理英美國際航空的百慕大協議，在英美間應該有兩家英航公司飛行；同樣，我們的律師也發現英國同日本達成的政府協議規定，必須有兩家英航公司和兩家日本航空公司來往於英日。由於蘇格蘭航空退出了競爭，維珍航空現在可以自由申請作為第二家航空公司開通這些航線。
就像邁克？奧德菲爾德和性手槍樂隊肯定是維珍唱片的轉折點一樣，英航收購蘇格蘭航空對於維珍航空也是個轉折點，他們合併之前，我們只能飛往邁阿密和紐約邊的紐瓦克機場。作為第二家英國遠端航空公司，維珍航空有資格申請蘇格蘭航空的航線，我們最想飛的是紐約肯尼迪機場、洛杉磯和東京，我們也列出蘇格蘭曾經的其他三個地點：舊金山、波士頓和香港。1987年我們只有兩架飛機，為了飛往洛杉磯和東京，我們將必須租用更
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