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開天集團需要付出的，不過是對所有加入虛擬貨幣組織的國家放寬了條件，允許這些國家派出自己的宇航人員進入中國的空間站，併為一些沒有能力培養宇航人員的國家培訓宇航人員。為了容納更多的科研人員，開天集團利用最近籌集到的資金，又製造出了兩個空間艙，並由空天飛機送入了太空中，並順利的完成了對接。

對於這次的對接過程，各國媒體都進行了跟蹤報導，開天集團製作的虛擬空間站也正式在虛擬網路安家。雖然沒辦法讓人在虛擬網路中體驗到失重狀態下的感覺，可虛擬空間站卻透過超級計算機的模擬計算，最大化模仿了空間站的一切，包括人體在太空中的漂浮等。

就在美國的虛擬網路改造接近尾聲的時候，王陣一家人周遊世界的行程也正式結束，返回了開天集團。這次行程歷時近兩年，因為種種利益關係，這次旅遊途中沒有遇到任何麻煩，順利的對數十個國家進行了友好訪問。

以一傢俬人公司老闆的身份，對世界各國進行友好訪問的事例，在歷史上還是從來沒有發生過的事情。有一些眼光比較毒辣的媒體，從得到這個訊息開始就安排了最好的記者，對整個行程進行了跟蹤報導。當這些報導呈現在世人面前的時候，一時間全球譁然，雖然不清楚王陣和各國政府商談過什麼，但是王陣確實是以一個私人企業老闆的身份，接到了各國政府的高標準接待。

自從王陣回到公司之後，外界再也沒有了王陣的訊息，就連開天集團也沒有任何吸引別人眼球的新聞出現。大家紛紛猜測王陣的下一步動作，有人說開天集團的科技發展過快，已經沒有任何可能短期進行的大專案，目前只能穩定下來，進行一些小專案，努力賺錢當自己的商人；也有人猜測開天集團在地面上已經沒什麼發展空間，未來的發展中心將挪到太空中。

就在外界進行各種猜測的時候，開天集團再次向太空運送了一個太空艙，並同時將上百名各國科學家送入了太空中。還不等各大媒體反應過來，開天集團又面向全世界範圍，正式推出了懸浮汽車。

這種懸浮汽車完全採用核燃料，透過一次加註可以不間斷的行使數月時間；而且內部透過全電腦控制，可以實現全球自動駕駛以及定位；還增加了反重力裝置，可以抵消高速急停帶來的加速重力，最高速度接近七百公里每小時。

王陣知道自己不能吃獨食，否則很容易引起其他公司不滿，開天集團在推出懸浮汽車之後，立刻開始聯絡起各大名牌汽車廠商。在短短几個月的時間，開天集團就和德國寶馬、賓士、奧迪、福特等各大汽車公司合作，由各家公司共同完成車形設計，開天集團提供引擎部分，在全世界範圍共同推出懸浮汽車。

此外，為了緩解全球日益變暖的氣候，減少空氣中的二氧化碳含量，開天集團還和各大汽車公司達成了一個重大的合作意向。開天集團正式向全世界提供技術支援，並對合作的各大汽車公司全面公開氫燃料引擎技術，成立了環保汽車協會。

成立該協會的目的是為了，研製出更好的氫燃料引擎，減少汽車的二氧化碳排放量，生產出更加環保的汽車。協會才一成立，各大合作的汽車公司就聯合向世界宣稱：各大合作的汽車公司將從現在開始，全面停止傳統的化石燃料的汽車的生產，改為使用更加環保的氫燃料引擎。

共同合作的各大汽車公司有意無意的，都將日本、韓國的汽車製造業遺忘到了腦後，沒有一個人提起拉他們入會。當全球都替換成了更加環保的氫燃料汽車，傳統的化石燃料汽車將再也沒有市場，而由各大汽車公司共同推動的氫燃料汽車一經上市，將對傳統的化石燃料汽車形成巨大的衝擊。

而沒有氫燃料汽車技術的日本和韓國的汽車製造業，將面臨破產的尷尬境地，同時還會受到其他國家環保組織的指責。所有國家原來都在使用化石燃料的汽車，誰也不好意思說別人，現在大家都換成了環保的氫燃料汽車，唯獨日本和韓國還在生產化石燃料汽車，必將成為千夫指，萬人恨的角色。

在面對巨大利益的時候，沒人會成為聖人，去拉日本和韓國一把，讓他們來和自己共同分割這塊誘人的蛋糕。日本就不用說了，一個屁大的彈丸之地，整天想著侵略這個，攻打那個的，所有人對日本都沒什麼好印象；韓國最近幾年妄圖更改自己的歷史，居然將大半個亞洲都化到了它的歷史版圖內，也讓人對其印象一下變得惡劣起來。

擺放在面前的是巨大的利益，能夠分享這塊蛋糕的人自然是越少越好，如果不是王陣的堅持，很多規模略小的汽車公司都沒有加入環保