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這是一輛普通的客車，只不過在客車的最後一節掛上一節專用客車車廂，朱濤和張華清一行人就坐在其中。隨著一聲汽笛，車廂在強有力的蒸汽機帶動下，緩緩駛離北京車站，朝遙遠的伊犁開去。

在不算豪華的車廂包廂內，朱濤和張華清靜靜的坐在沙發上看著窗外的景色，一旁的龍行天則警惕的注視著周圍。由於還是早上，太陽剛剛爬起來，陽光透過窗戶照在身上沒有絲毫炎熱的感覺，所有的一切顯得非常和諧，誰都不忍心打破這難得的寧靜。

終於，朱濤從窗外收回目光，說道：“張院士，這條鐵路一修就是八年，這其中應該有不少故事吧”，由於張華清比朱濤大了很多，出於尊重，朱濤一直對和自己一同來到這個世界上的幾位院士老人的稱謂沒有改變。

聽見朱濤和自己說話，張華清開口回答道：“是的，主席，按照一開始的規劃，這條鐵血準備用五年完工，後面，由於我國和布哈拉成功結盟，加上以胡志民為首的民間商隊很好的給騎兵師提供補給，修建這條鐵路的緊迫性降低了不少。於是，從這條鐵路上抽掉不少工人和機械去支援京滬、京廣、成滬這三條鐵路的建設。造成這條鐵路一修就是整整八年！直到今天才貫穿全線。”

“這麼說，經過九年的建設，全國已經基本完成了交通網的骨架建設”？聽到張華清說到其他幾條鐵路，朱濤想乘機會了解下全國的交通網建設和規劃情況。

“是的，主席，就鐵路來說，到昨天為止，全國已經完成兩橫三豎的鐵路建設。他們分別是從伊犁經北京到釜山的鐵路、成都到上海的成滬線、北京到上海的京滬線、北京到廣東的京廣線和從延安經成都昆明到緬甸曼德勒的延曼線。這條延曼線把我國原來在東南亞修建的鐵路連線了起來，除了這條線，目前正在修建從長沙經南寧到河內的長河線，已經完成整個工程的90％，到今年年底就能全部通車，這樣，國內和東南亞的連線將更加方便。在修建這些鐵路的時候，最困難的要算長江大橋和延曼線的修建，一個是要橫跨我國第一大河，一個是要經過地形複雜的雲貴高原，好在整個交通部的同仁通力合作，才使得工程順利完工。”說到這裡，張華清端起面前桌上的茶水，潤潤嗓子，繼續說道：“除了以上說的這些，目前我們正在修建的鐵路還有北京到庫倫（烏蘭巴托）的鐵路、從伊犁到江布林的延伸線和從盛京到廟屯的大東北鐵路，這三條鐵路到明年年中就能全部完工。另外，現在正在論證泛沿海大鐵路，透過連線京釜線、京滬線，把杭州、福州、廣州、南寧以及整個東南亞連線起來，如果不出意外，今年年底就可以動工，計劃三年完工。除了這條計劃中的鐵路，在目前正在修建的三條鐵路完工後，交通部還計劃修建一些鐵路支線，把全國的重要城市都連線起來。”張華清畢竟年近七十，一下子說出這麼多，激烈的咳嗽起來，有些上氣不接下氣。

“院士辛苦了，小龍，快去找些止咳藥來”，朱濤支應一旁的龍行天。

張華清擺擺手，說：“不，不要了，我這裡有”，說完，張華清從自己的衣服口袋裡取出一個白色的小瓶子，倒出幾粒藥片，要來一杯清水，喝了下去。幾分鐘過後，就停止了咳嗽，臉色也好看多了。

“張老一定要要照顧好自己身體，共和國的未來還需要你啊”，看到張華清如此身體，一向不怎麼動情的朱濤也忍不住勸到。

“沒事，主席，老毛病了。我們的衛生部丁敏部長去年研製出一種止咳養肺的新藥，就是剛才我吃的哪個，我的身體已經比前幾年好多了。”

“恩，張老你也可以多培養幾個代理人，把不太重要的工作交給他們去做，這樣可以輕鬆很多。”

“好的，謝主席關心，下面我再介紹下公路的情況。和鐵路一樣，公路也是採用高規格進行施工的（鐵路全部採用複線，國家級和省級公路全部採用後世的高速公路建設標準）。主席知道，透過十三年的共和國建設（九年內地建設）。我國的鋼鐵產量去年共完成一千萬噸的規模。這些鋼鐵已經能夠完全滿足全國的各項建設需要，在充足鋼鐵產量的支援下，透過國家支援，我國去年共完成生產各種機動車輛十萬輛。為滿足公路交通的需要，交通部在移民局的配合下，一直把公路的建設放在鐵路建設之前。因此，到目前為止，沿著鐵路線和河流，全國所有省會城市之間已經完成了所有公路建設，而省會城市和其省重要城市之間的公路建設已經完成95％，到今年國慶節就能全部完工，至此，全國的公路建設將告一段落”。

“移民局？你們修建公路怎麼還要