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世界船王（2）
１９５６年，埃以戰爭爆發，由於蘇伊士運河關閉，貨物積壓嚴重，海運業務十分興旺，別人勸包玉剛趁此機會大賺一筆。但獨具慧眼的包玉剛仍然按照舊的租金為東南亞的老僱主運貨，以避免與實力雄厚的西方船主直接競爭。果然，十幾年後，埃以休戰，西方大批商船無事可幹，還要耗費驚人的費用去維修、管理。而包玉剛的船仍然穩紮穩打地立足於東南亞，業務蒸蒸日上。 ６０年代初期，包玉剛想把他的租船業務擴充套件到英美石油公司，雖然這些大公司把價格壓得很低，但因為時間長，看起來好像很吃虧，其實中間有著很大利潤，就這樣，包玉剛穩中求勝，在海運這個充滿風險的行業中脫穎而出。 有了雄厚的資金來源，有了良好的經營方式，環球公司的船隊迅速壯大，１９７４年，聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國曾拜訪了包玉剛，風趣地對他說：“搞船隊雖然我比你早，但與你相比，我只是一粒花生米。”１９８０年，環球達到巔峰，船數達到２００多艘，總噸位達２０００萬噸。國外報紙上都以大量篇幅介紹包玉剛，用的標題是《比奧納西斯和尼亞科斯都大——香港包爵士》。第二年，包玉剛的船隊總噸位達到２１００萬噸，比美國和蘇聯的國家所屬船隊的總噸位還要大，成了名副其實的“世界船王”！ 棄舟登陸 在海洋上，包玉剛成就了自己的事業，但他並不滿足，７０年代，他決定逐步把重心轉移到陸地上來。將賺得的部分財產投資于越來越紅火的房地產業，兼營酒店和交通運輸。為了在陸上也能取得海上那樣輝煌的成就，他和香港首富李嘉誠一起，和英國資本集團展開了一場驚心動魄的鬥爭，這就是著名的“九龍倉”之戰。 在當時，“九龍倉”是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力，也是香港最大的英資企業集團之一。在李嘉誠的幫助下，包玉剛暗中購入了大量“九龍倉”股票。１９８０年４月，包玉剛屬下的隆豐國際有限公司宣佈，已控制了約３０％的“九龍倉”股票。而怡和財團屬下的另一個主力置地公司手中才有約２０％的“九龍倉”股票，形勢對怡和財團明顯不利。為了保住“九龍倉”，置地公司氣勢洶洶地調動了大批資金，以１００元一股的高價收購“九龍倉”股票，想把包玉剛從“九龍倉”中擠出去。包玉剛面對強敵，沉著應戰，奇蹟般地在三天之內調集了２１億元現款，只花了兩個小時，便使“九龍倉”