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劉亞樓這才轉怒為喜，他朝劉居英豎起大拇指：“這是了不起的收穫呀，要記功呀！”

陳雲、伍修權、葉季壯也都樂得合不攏嘴，陳雲對劉居英說：“趕快統計有功人員，張榜公佈，給予嘉獎。”

張榜前，陳雲把劉居英寫在立功人員的第一名。劉居英悄悄劃掉自己的名字，把部下們寫上一大堆。

1949年，劉居英先後出任中央軍委鐵道部哈爾濱、瀋陽鐵路局局長、東北鐵路總局第一副總局長，1950年初，在毛澤東主席訪問蘇聯期間，中央獲悉國民黨特務要在沿線搞破壞，形勢很緊張。在滕代遠部長的直接領導下，劉居英負責山海關至滿洲里沿線的運輸和安全，他精心組織，帶領沿線幹部群眾，日夜巡邏，確保毛澤東專列的安全往返。

根據中蘇兩國的協議，1950年5月成立了中蘇共管的中長鐵路管理局，由中蘇兩國政府任命兩位局長，劉居英為中方局長。

不久，抗美援朝戰爭打響，大軍未動，糧草先行。劉居英這位“老鐵路”首當其衝，出任東北軍區運輸司令員。他帶著一個排程組坐鎮瀋陽，保證百萬志願軍的彈藥給養按時運到前線。1951年初，劉居英入朝參戰，此時，他的頭銜有一大堆：志願軍鐵路管理總局局長、志願軍前線運輸司令部司令員、朝鮮鐵路軍管總局局長、中朝前方聯合鐵道運輸司令部司令員兼政委。總之，鐵路的事就全歸劉居英管了，他統一指揮鐵道兵、高炮兵和朝鮮各個鐵路分局，負責鐵路搶修、防護和運輸工作。他的電話直通周恩來的辦公室，周恩來經常來電話詢問運輸情況和鐵路修復情況，他也數次回北京當面向總理彙報工作，因而周恩來對劉居英十分熟悉。

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22　出生入死　劉居英智鬥“絞殺戰”（5）

1951年8月起，美空軍發動了大規模的空中打擊，敵人知道，我志願軍的最大弱點是後方供應不足，切斷以鐵路為主的運輸線，便可“絞殺”我軍。於是，美軍集中朝鮮戰場上90％的空軍，對朝鮮北部的鐵路和公路進行晝夜不停的輪番轟炸、掃射，妄圖完全切斷我軍的供應線，這就是朝鮮戰爭中空前慘烈的“絞殺戰”。

劉居英每天頂著炸彈工作。敵機最多的時候每天會出動220多架B…29轟炸機，每架攜帶15噸炸彈，雨點似地拋向我軍的鐵路、公路、橋樑，不管這些設施的大小、長短，發現了就投彈，在我軍鐵路路基上，平均7米就落下一顆炸彈。在交通樞紐處，敵機還特別丟下許多定時炸彈和子母彈，以突然殺傷我鐵道搶修人員或者破壞我已修好的鐵路橋樑。對公路、鐵路沿途的茂密樹林，美機則投下凝固汽油彈，放火毀林，使我軍人員和車輛無處隱蔽。劉居英參加革命以來，還從來沒有見過如此殘酷的戰爭，他隨時做好了血灑鐵道的準備。

1951年秋天，周恩來在瀋陽召開志願軍後勤工作會議，志願軍各兵團領導都奉命趕來參加，大家異口同聲：“千條萬條，運輸是第一條”，“如果有吃的，有彈藥，我們一定能打勝仗。”會議要求建一條“炸不斷、打不爛的鋼鐵運輸線”。

周恩來微笑著對劉居英說：“居英同志，你這個鐵道司令談談吧。”

劉居英在會議中一直沒吭聲，他心中有氣，既然總理點名了，他就得說，“我就講5分鐘吧。”結果開了口就收不住，他整整講了40分鐘。鐵道兵戰士天天在炸彈開花的條件下，用生命去保持運輸線暢通，傷亡之大，讓劉居英難過得心中滴血，他需要人，需要材料，更需要能教訓敵機的高射炮。

周恩來耐心地聽完劉居英的“牢騷”，最後拍板：給鐵道運輸司令部派三個高炮師。

劉居英憋足了勁兒，返回朝鮮戰場，他組織了運輸、搶修和高炮三個指揮部。

“老子跟你美國鬼子拼了，你炸吧！看看誰能鬥過誰！”劉居英望著藍天上呼嘯而過的空中強盜，恨恨地說：“我們一定要保證鐵路隨炸、隨修、隨通！”

我搶修部隊與美國人鬥智鬥勇，水下橋、複式橋以及各種有效的搶修辦法都依靠集體智慧想了出來；在深夜，利用敵機轟炸間隙，迅速修復，火車頭推著車皮在橋頭等著，剛修通，火車頭將車皮推送上橋，加力一推，車皮滑過江橋，那邊的火車頭接上，馬上拉走。有時，五六列火車像趕羊似的一列跟著一列衝過剛修復的路段。

每天劉居英乘吉普車沿線巡視，以便制定當天的搶修計劃，遭遇空襲是家常便飯，死神像影子似地緊緊跟著他，他的吉普車經常被炸彈光顧。