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謊躉���紙飪煞懦鮁跗�偷���渲醒跗�槍丶�鬧�計�澹����摯尚��滴攏�虼絲梢源蠓�黽尤劑先忌盞耐暾�齲�嶸�⒍��墓β省�OS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而後兩者則是透過外力增加空氣密度來達到目的。

這輛車的NOS系統開關和油門拉線聯動，正好在油門線拉盡的時候，開關開啟。因此當我把油門踩到底的時候，一氧化二氮立即透過電腦控制的電磁閥注入發動機的氣缸，令發動機的輸出功率迅速增加了30％。突然轉動的車輪摩擦著地面發出一聲短促的尖叫，隨即便抓住地面將車猛地向前推了出去。

加速度將我壓向座椅的靠背，發動機的轉速在回落了一段後，又迅速反彈到6000轉。我踩下離合器踏板，油門微收，右手一撥，將檔位升了一檔，然後立即左腳一偏讓離合器踏板彈起，同時再次將油門一踩到底。整個換檔的動作一氣呵成，絕不輸給任何一個賽車手。

不過儘管我的技術不差，發動機的功率畢竟有限，即使開啟了NOS系統，我的車起步速度也不過比鬼頭榮作快了那麼一點。這還是因為我的車比較輕，如果再重一些，恐怕無論如何也只能在後面跟著了。幸好是在公路的車流中比賽，不然只要我的兩小罐一氧化二氮用光，便一點機會也不會給我剩下。

發動機轟鳴著，聲音有些尖銳，伴隨著的是那澎湃的動力。鬼頭榮作開的車就是他第一個介紹的豐田Supra，雖然加了渦輪增壓後馬力強勁，但是畢竟比起我的飛度不僅車身龐大，自重也高出不少，因此在我開啟NOS系統的情況下並不佔便宜。更何況渦輪增壓因為需要壓縮排氣，因此在動力輸出上有一定的延遲，雖然令車手感到有衝勁，但是對車手的操作反應慢半拍。而NOS系統因為是直接新增助燃劑，給人的感覺是一種線性的加速力道，順暢而自然，對車手的操作反應十分靈敏。

僅僅十秒鐘，我的飛度時速已經達到了120公里，如果不是加裝了NOS，這種加速度幾乎是不可思議的。鬼頭榮作實在太小氣，通常NOS的兩個鋼罐應該足夠用五分多鐘的，而他不知道是因為什麼原因，竟然用了兩個小罐。我估計這兩個罐未必能堅持到兩分鐘，為了最後的衝刺時能夠用上，我只好關掉了NOS的開關，以免一氧化二氮過度消耗

似乎是換成了直排的排氣管，鬼頭榮作的車聲音很響，讓我不用看後視鏡也能知道他的位置。因為我們剛才把路堵了半天，有好長一段路都沒有車，所以對我非常不利。在我關掉NOS後，加速度便降了下來，很快鬼頭榮作便超過了我。眼看著距離越拉越遠，我不禁有些心急，早知道會有這麼長的一段無車路段，真不應該選這輛車。

當鬼頭榮作的豐田Supra拉下我將近一百米的時候，終於出現了路口，可惜車太少，幾乎沒有給鬼頭榮作帶來任何麻煩。油門早已經被我踩到了底，只是受發動機的功率限制車速提高的卻很慢，我只能眼看著鬼頭榮作的車離我越來越遠。

好在這畢竟是在公路的車流中賽車，什麼樣的情況都有可能發生，就在我著急的時候，鬼頭榮作前面出現了情況，一輛半掛車從一個十字路口拐了出來。長長的掛車轉彎需要一個走很大的弧線，後面的車廂很快就把整條路給堵了起來。鬼頭榮作無奈只得把車速降了下來，等到半掛車讓出一條車道後才從外車道超了過去。這樣一耽擱，鬼頭榮作又得重新加速，很快兩車便又變成了首尾相連。

路上的車漸漸多了起來，因此我們必須不時更換車道以躲避前面的車，這就使車的時速很快降到了100公里。不過在不開NOS的情況下，鬼頭榮作的豐田Supra加速效能要遠超我的飛度，兩車的距離很快被再度拉開。

我幾乎把車的效能發揮到了極致，恐怕不是親眼見到很少有人能相信像飛度這樣重心相對較高的車能夠以近百公里的時速在公路上不停的變換車道，有幾次我的車甚至已經傾斜到一側車輪抬起的程度。鬼頭榮作的駕駛技術也很好，他的車左右穿插，顯得十分穩健，如果不出意外，我恐怕不會有機會贏他。

不過機會還是有的，就看每個人如何把握。就在這時，前方出現了兩輛半掛車，其中一輛想要超車，卻因為車速不夠，一直跟在前方半掛車的側後方，兩輛車在不同車道上一前一後的把道路給堵了起來。鬼頭榮作無奈，只得降下車速跟在半掛車的後面，期望等到半掛車超過去後能夠搶先換道加速。這個時候我的飛度便佔了點便