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半個多月吧，我記不得了。高春芝努力嚥下食物，思考確定後回答。
半個月？如果是騎馬，可能長了一點，如果是坐馬車，可能又短了一點。你們是怎麼來的？坐車？金中照問。
不是。高春芝馬上回答，臉上有點小興奮，很明顯她早就想和金中照分享這件事了：我和汪校長坐船來的。他買的票，我沒花錢。一張票要1000聯盟幣。
坐船？金中照張大了嘴巴。
第六區27省，除了日韓朝臺四省孤懸海上，其餘23省都有運河貫通。整個歐亞聯盟窮集無數人力物力，耗費數百年時間，開通了兩橫一縱三大運河，用以連通各區。在各區內，更是大小運河無數，貫通各省。運河在歐亞聯盟的交通運輸、物質流動、貿易經商上，幾乎替代了陸路，起到了不可或缺的作用。
由於運河開鑿花費巨大，其經營權一直為聯盟官方所有，長期壟斷，在運河上船隻往來需要繳納高額稅費，所以從湘省到京省，一張船票1000不算貴。坐船是有錢人的行為，這點錢對他們而言不算什麼。有人嫌貴？那你走路去吧，陸路也是暢達的，並且免費，不過舟車勞頓、日曬雨淋，遠遠沒有乘船舒適而已。
經過長期發展，航行於各運河上的船隻已經不只是單純發展運輸業務了。不同的船具有不同的特色，有的船行得快，有的船配置好，還有的船專門發展娛樂業務，它們有著同樣的特點，那就是舒服。各商行絞盡腦汁，賦予旗下的船隻各種功能，每一個買得起票，上得起船的人，在旅行途中，都會得到最優良的服務。船行運河，風平浪靜，船上吃喝嫖賭一應俱全，許多有錢人就算不為出行，也願意在船上常呆，就為一個享受。
金中照的吃驚是很正常的，作為一介平民，他從不敢想坐船是什麼滋味，那實在是太過奢侈的
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