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於20世紀60年代，1987年10月20日，首列導彈列車在前蘇聯戰略火箭軍“科斯特羅馬”導彈師投入戰鬥執勤。從此，在西伯利亞廣袤的原野上，就經常可以看到這些神秘的綠色列車呼嘯而過的身影。

導彈列車裝備前蘇聯軍隊後，這種世界上獨一無二的武器系統讓整個西方世界都感到了震驚，尤其是前蘇聯及俄羅斯的主要對手美國談之色變。根據美國人分析，這些神秘的導彈列車有著不亞於戰略核潛艇的強大威懾力。由於外形上與普通貨運列車十分相似，導彈列車在經過嚴密的偽裝後與民用列車幾乎沒有什麼兩樣。對於任何國家的情報機構來說，一旦出現核危機，要想在敵國境內每天數千輛普通貨車中判斷哪些列車上裝載有隨時可以進行致命打擊的洲際彈道導彈發射系統，根本就是一個“不可能完成的任務”。更讓人頭疼的是，大多數裝備有這種戰略導彈列車的國家境內往往有四通八達的鐵路網為導彈列車提供了廣闊的機動空間。通常情況下，一列導彈列車一晝夜的機動距離可達1000公里，要想始終保持對這列火車的跟蹤監視，就必須同時動用300顆左右的偵察衛星，而對任何國家顯然都是完全不可能的。

而且這些神秘列車從來不停靠在城市，都是在邊遠的軍用隱蔽側線上停放，一旦這些賓士著的毀滅力量停下來，周圍立刻就是軍事禁區，會被眾多的武裝部隊嚴密的監控起來。這無疑給地面偵察也帶來的不小的難度。雖然經過了中、美、英、巴四國情報部門的不懈努力，但是對於印度所擁有的這支“鐵路核彈游擊隊”，各方仍是管中窺豹。唯一可以肯定的是在從1987年開始，前蘇聯戰略火箭軍一共部署了3個鐵路機動導彈師，共計12列導彈列車，每列導彈列車上都配備有3枚SS…24型洲際彈道導彈。而21世紀初俄羅斯軍方曾秘密的出口過2列拆除了被西方稱為“手術刀”的SS…24型洲際彈道導彈的導彈發射列車給印度。t

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這2列導彈發射列車目前很可能已經被印度軍方改裝成為了印度陸軍“烈火—3”型中程彈道導彈的鐵路發射平臺進入戰備值班的行列之中，在印—東（盟）戰爭中曾參與了印度對新加坡所進行的遠端戰略攻擊。英國秘密情報局的特工從俄羅斯方面取得了俄羅斯軍方在生產這些導彈發射列車時，所安放的“格洛納斯”（GLONASS）全球定位系統的相關發射源資料，由於印度和俄羅斯簽署了《關於和平利用俄全球導航衛星系統的長期合作協議》，所以理論上來說利用“格洛納斯”（GLONASS）全球定位系統，中、美、英、巴四國情報部門可以迅速找到這2列導彈發射列車所在的位置。

但是印度很可能已經國內仿製生產類似的鐵路機動發射平臺，而這些新生產的導彈發射列車的具體資訊目前仍難以掌握。所以即便中、美、英、巴四國情報部門可以滲透進入了俄羅斯政府內部，利用“格洛納斯”（GLONASS）全球定位系統找出印度所裝備的俄製戰略導彈列車，但對其仿製品的具體位置能無法準確的掌握。

除了這少數的地面鐵路機動發射平臺之外。到目前為止，印度空軍可能部署有裝載核航彈戰機的軍用機場、海軍核動力攻擊潛艇、洲際彈道導彈發射井絕大多數都已經在中、美、英三國軍用偵察衛星的嚴密監控之下，在清除印度這些戰略目標的行動中，中國空軍和二炮部隊將重點打擊位於印度北部及東北部的目標，而巴基斯坦空軍則將負責摧毀位於印度西部的主要目標。而英、美兩國則承擔了印度南部地區戰略目標的摧毀工作。這樣的分工合作看似天衣無縫，但實際上卻是經過了反覆多次的爭論和妥協之後才最終達成了這樣共識。

對於主動加入並提出負責清除印度南部地區核武裝的英、美兩國，中國政府實際上並沒有太多的信任。在中央軍委高層甚至還有人對英、美兩國的這種選擇表示不理解。畢竟對於英、美兩國來說，中印之間可能發生的核戰爭對他們的影響並不大，雖然新德里曾有過“核捆綁”美國或歐洲的狂妄想法，但這樣瘋狂的計劃實際可行性並不高，印度雖然理論擁有了可以打到歐洲和美國本土的“太陽神”（蘇里雅）系列洲際彈道導彈，但是在中印核戰爭爆發之後，印度是否還有能力控制這些導彈向美國發起攻擊實際還存在著諸多的問題，畢竟一旦進入核反擊程式中國二炮部隊的導彈將頃刻摧毀印度絕大部分的核力量。

第五十六章：天竺之殤（二）上

關於中美在聯合拔除印度核牙齒的問題之上，後世的學者們曾有過眾多的猜測和評論。中國方面的歷史學家