第142章 洛杉磯時報的力挺(第2/2 頁)

以想象，這家新成立的張氏金屬工業，他在材料科學領域，已經擁有了相當大的成就。不過如今它已經在阿斯頓馬丁上面使用這款zxc001的新型金屬，表明這款金屬不在華國禁止出口之列。或許其他的廠商可以啟程前往華國，洽談這種金屬的合作。否則，當市場證明了這款金屬的優秀，到時候價格或許會讓他們崩潰，奇貨可居。”

“近日，我們瞭解到，華國國內的媒體，似乎並不看好阿斯頓馬丁，質疑它的設計生產過快，可能存在嚴重的安全隱患。這裡，我不得不說，他們要向我們米國大集團學習。可否學的徹底一點。這種打壓競爭對手的行為，在商業上很常見。但華國的其他汽車廠商，似乎腦洞大開。無限秀智商下限。”

“暫且不提阿斯頓馬丁一貫的口碑和品質，就足以說明阿斯頓馬丁不會做這種殺雞取卵的事。或許別人會說，阿斯頓馬丁換了一個華國老闆，或許會強迫阿斯頓馬丁公司做這種事。但據我所知，張是一個慷慨大方的人，而且其在商業上的天賦無與倫比。而且為了阿斯頓馬丁，他前前後後投入將近三百億美金。以他的精明，會做這樣的事。”

“好吧。或許華國的其他汽車商家因為產品的競爭力缺失，很難在國際有所作為。只盯著華國的一畝三分地，不瞭解國際大環境下的汽車總體工業。作為全球負責任且有影響力的大型媒體，我有責任為華國的汽車老總們好好上一堂課。”

“張為阿斯頓馬丁投入了將近三百個億美金。這三百億美金花在了什麼地方。其中有將近一百億美金，用在阿斯頓馬丁銷售網路的覆蓋。如今在全球主要市場，都可以看到阿斯頓馬丁的旗艦4s店。還有一百億美金，用在阿斯頓馬丁公司的搬遷，以及雲臺工廠的建設，其中有一半用在阿斯頓馬丁那條令全球汽車公司羨慕超級生產線上。下面我說的是關鍵，也是可以很清楚的回答華國諸位汽車老總們以及我們的華國同行們，阿斯頓馬丁為什麼這麼牛逼。”

“阿斯頓馬丁的大boss張烈先生，他在去年年末。以鬼神莫測的手段，強勢獲取曾經的貝基投資基金，也就是現在改名後的張氏投資基金。不提張氏投資基金當時便是通用汽車這家米國最大的汽車廠商的大股東。張氏投資基金還是阿斯頓馬丁前任老闆prodrive的大股東之一。後來增持股份，目前已經完全控股prodrive。prodrive有什麼？它不僅僅是全球最大的汽車服務商之一，同時它在變速箱以及底盤領域，擁有全球頂尖的技術。”

“還有呢？阿斯頓馬丁收購了位於瑞士的dige工作室，或許普通人對它不瞭解。但我要說，在汽車領域。尤其是超級發動機領域，dige的名頭很響。雖然不知道大眾為什麼不說。但我要告訴所有人，布加迪威龍的那臺暴力發動機真正設計者就是dige工作室。這個工作室，它完全就是個瘋子，他以設計超大馬力汽車發動機而聞名。除了dige工作室，阿斯頓馬丁還收購了什麼？他還收購了義大利工業設計公司，這家公司業內的名氣就不用多說，法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，甚至賓士寶馬都是它的客戶，而它主要的業務，就是為這些公司承接整車設計。就像蘭博基尼詹金斯說的那樣，蘭博基尼的概念車型urus就是它設計的。”

“還有嗎？阿斯頓馬丁收購了位於巴黎的阿特拉特汽車工作室。收購了德國法蘭克福工業公司。收購了義大利p&q藝術設計公司。收購了米國的sidd清潔動力公司”

“除此之外呢？張烈還揮舞著大量的美元，僱傭了大量的獵頭公司，在歐洲大肆挖人。甚至因為得罪了德國總理，為此不得不在阿斯頓馬丁生產線交付上製造障礙。”

“或許阿斯頓馬丁還做了很多，只是我們不知道。我想說的是，阿斯頓馬丁除去那些聞名遐邇的汽車公司沒有收購，幾乎收購了汽車從設計研發到生產的所有領域。幾乎全世界都知道，阿斯頓馬丁由此從一家單一的汽車公司，一躍成為技術儲備可以比肩德國三大汽車公司的超大型公司。”

“可以這麼說，只要阿斯頓馬丁願意，憑藉它現有的技術儲備，可以推出數十甚至幾十款所謂‘新車’。而它用一年時間推出4款新車，已經太慢了。”(未完待續)

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