第152章 將“紅旗”交給我？(第1/3 頁)

第152章將“紅旗”交給我？

阿斯頓馬丁公佈的預售記錄，不止令汽車行業震驚，同樣還有很多行業。

甚至因為阿斯頓馬丁的銷售記錄，與阿斯頓馬丁毫無關係的張氏投資基金，在阿斯頓馬丁大賣的訊息傳出後，張氏投資基金的股票小幅上揚。

要知道，阿斯頓馬丁公司並不隸屬於張氏投資基金，只是張氏投資基金*oss的另一個公司。張氏投資基金，是一家純粹的米國企業。但是阿斯頓馬丁公司不是，它是一家純粹的華國企業。

阿斯頓馬丁的訂單，同樣令國內的車企們羨慕不已。不同於財大氣粗的國字號車企，華國境內的幾大私營車企老總們，看著阿斯頓馬丁的成功。都想獲得阿斯頓馬丁的先進技術，以及管理經驗。

當然，最主要的是技術。若是能和阿斯頓馬丁展開合作，這將有利於提高他們自身車子的銷量。

吉祥汽車老總早在阿斯頓馬丁老總大肆打包收購歐洲企業的時候，他就眼饞的很。他好不容易，費盡九牛二虎之力收購了沃爾沃，但結果卻差強人意，差點淪為國人的笑柄。雖然他吉祥汽車從沃爾沃那裡也學到了不少東西。但是相比於張烈的打包收購，差太遠太遠了。

只是之前阿斯頓馬丁雖然名頭很響，連番的媒體轟炸效果似乎也不錯。但是沒有真正開始賣汽車。就做不得真。畢竟很多東西，叫好不叫座的太多了。若是阿斯頓馬丁也這樣，雖然名頭響。但是銷量不好，那也不算成功。

全球一萬五千輛的銷售，確實令他們眼紅了。雖然他們的車子，每月的全球銷量，是阿斯頓馬丁的好幾倍。但要知道，他們賣的車子多少錢，阿斯頓馬丁賣的車子多少錢。或許兩著利潤差距不大。但留給外人的印象，阿斯頓馬丁就是高大上。他們吉祥汽車，就是垃圾車的代名詞。他不期望有朝一日，能把吉祥汽車做成阿斯頓馬丁那樣，最起碼做成華國的大眾。這就足夠了。

“幫我預約阿斯頓馬丁的張烈先生，就說吉祥汽車董事長李有福希望拜會張烈先生！”

秘書得到指示，知道該怎麼做。不料李有福又叮囑道：“態度已經要恭敬客氣，必要時候可以把姿態放的再低點！”

秘書明白，張烈是世界級的富豪。而他的老闆，雖然也有點錢，但只是在華國這個圈子裡。拜會張烈這種級別的富豪，放低姿態也是可以理解的。

吉祥汽車董事長李有福先一步出手，想要張烈拉他一把。最起碼讓吉祥汽車在未來的市場上，更有競爭力。

他也不怕張烈拒絕，吉祥汽車和阿斯頓馬丁根本沒有什麼利益衝突。及時他收購的沃爾沃。也對阿斯頓馬丁沒什麼威脅，根本不是一個級別的車子。既然沒有利益衝突，完全可以考慮合作。

國內車企對崛起的阿斯頓馬丁態度基本上都是佩服的，能把阿斯頓馬丁做到這種地步，他們自認為不可能。偏偏張烈做到了，果然是天才般的商業家。或許只有這樣天才的人物。才能做出這樣的成績。

常春，華國的底特律汽車城。這裡坐落著華國第一座汽車工廠。同時，也是華國汽車文化最重要的一部分。

阿斯頓馬丁的崛起，讓所有的一汽人有種天塌下來的感覺。狼來了，沒錯，在他們看來，就是狼來了。

這說起來，阿斯頓馬丁和常春一汽，根本就沒有任何的利益衝突。常春一汽堂堂副部級大型國企，豈會在意一個阿斯頓馬丁。

但這次真的不在意不行了，常春一汽最重要的精神財產，同時也是他們引以為傲的精神象徵，或許就要遠離這座城市了。

多少老紅旗人，痛哭流涕，不吃不喝，靜坐在吉大省政府門口，向政府表達著他們的意願。

同時還有一批身份更加尊貴的老人，已經組團前往上京，他們要找政務院，要找大長老，紅旗不可以離開常春，他是一汽的象徵。沒了紅旗，一汽還是一汽嗎？

沒錯，也不知道什麼時候，從上層傳來訊息。紅旗這塊品牌，國家或許會從一汽收回。同時把這塊品牌的使用權交給阿斯頓馬丁。

一汽人羞愧，他們知道國家為什麼這麼做。六十年來，紅旗這塊曾經華國的驕傲，如今還剩下什麼。如果沒有國家扶持著，紅旗或許早沒了。

想想六十年前，一汽人在一窮二白的情況下，依舊能造出新華國第一輛汽車。這六十年過去了，一汽人反而造不出車子了。六十年過去了，全世界都在進步。國家為了讓一汽自力更生，向汽車強國學習技術經驗，先後為一汽引進了德國的技術和管理。一汽學