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黃宣還是很好奇的小聲道：“洛林，他們在說什麼？人工林？”

洛林很快搜尋了資料，道：“這是19世紀開始的造林運動，哈爾蒂希是普魯士國家林業局局長，他主張把所有的樹林都砍了，然後種植生長速度更快的人工針葉林，把樹林當作莊稼一樣種植。”

“這樣也行？”黃宣張大了嘴。

“當然失敗了，但在整個19世紀後半葉直至二十世紀初，這種說法都很有市場，並且的確獲得了較高的產出，不過他們選擇了過於極端的人工林生產方式，最終引起土壤退化，並早晨森林地產，多病蟲害的致死。”

“這樣說來，他們一定砍了很多自然林？”

“大概砍了50年，最後後悔了。”

第五十一章　1866德國（3）

路德維希港是萊茵河第二大的港口，由於身處內陸，所以這個港口也就成了一個貨物的集散地。路德維希肩負著整個萊茵蘭向外進出物資的重任，作為區域樞紐，這裡商鋪林立，商業繁華。擁有一個理想的出入境市場。

一直到現代，港口始終都是大宗貨物的運輸途徑，水力的應用節省了無數的人力，而每當有大量物資進出的時候，船都是主要的運輸工具。現代的油輪可以達到10萬噸級，而火車每節車廂只能載60噸，一輛三十節車廂的火車拉的還沒有19世紀的普通輪船多。而在1825年世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車時，由機車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的旅行號列車，載重量總計只有90噸。

黃宣自下車伊始，視野內就是匆匆而過的人群，若非著裝與環境不同，這裡儼然就是一個節奏快速的港口城市。在靠近停車院落的空場上，堆放著無數巨大的圓木，中等的圓木和千奇百怪的木頭。只有在這裡，你才能明白德國人究竟砍了多少顆樹——想來德國人自己也計算不清。

那個叫做費希爾的普魯士人下車後就消失在了人群中，黃宣只好點著腳從牛馬嘶叫的院子走出來，擺脫腳底的糞便後向碼頭的方向走去。

只有穿著短衫的苦力會向黃宣做長時間的注目禮，自�