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9月1日，中央軍委召開閱兵工作會議，傳達和討論了###中央的指示精神。空軍是否受閱、如何受閱，會上還是沒有定下來。直到9月22日，空軍參加開國大典閱兵的計劃表才正式出臺。

這時，距開國閱兵只有8天時間——192個小時，除去食宿“消耗”，真正能用得上的時間不到100個小時！

來之不易的空軍受閱計劃表喲！

為了保衛北平的安全，保衛新政協會議的順利召開和開國大典的順利進行，中央軍委指示軍委航空局立即組織一批飛機進駐北平南苑機場。

7月7日，軍委航空局向中央軍委報告，建議成立一個飛行隊，調集10名左右的飛行員，裝備美國P—51“野馬”戰鬥機，擔任北平地區的防空任務。

中央軍委批准後，軍委航空局於7月31日至8月8日在北平召開第一次航空工作會議，研究飛行隊的具體編組問題。會議確定，從各軍區航空處和東北老航校“抽調九架戰鬥機與必要的飛行人員，集中北平訓練一個月，於九月五日起，首先在北平執行防空任務”。“必要時協助陸、海部隊解放長山列島。”同時還確定，這9架飛機“組成一個混合中隊，建制屬華北軍區航空處，作戰指揮統一由軍委航空局負責。”

隨即，各種飛機和空地勤人員陸續抵達南苑機場。

8月15日，南苑機場。

一場大雨讓多日的豔陽高溫收斂了許多。雨後潔淨的機場跑道上，全副武裝的空勤人員整齊列隊，站在各型飛機前面。

上午9時左右，北平市市長兼軍管會主任葉劍英在軍委航空局長常乾坤的陪同下，乘車來到機場，檢閱當天剛剛成立的“飛行隊”。

葉劍英說：“我代表黨中央和毛主席向新中國第一支飛行隊的成立表示祝賀。從現在起，我們有了自己的空中力量。我相信，你們的戰機不久就會出現在毛主席的面前。”

檢閱結束後，葉劍英即離開北平南下，“赴兩廣工作”。

剛成立的這支飛行隊是人民解放軍第一支有作戰能力的飛行隊。

空軍參加開國閱兵儀式，難度比其他軍種大得多。（2）

這支飛行隊，由於當時駐紮在北平南苑機場，所以有人稱之為“南苑飛行隊”或“北平飛行隊”。又由於裝備有不同種類的飛機，故亦稱為“混合飛行中隊”或“混合飛行大隊”。

飛行隊隊長、政治委員分別由徐兆文、王平陽擔任，下轄3個飛行分隊（第1戰鬥機分隊，分隊長趙大海；第2戰鬥機分隊，分隊長楊培光；第3轟炸機分隊，分隊長鄧仲卿。飛行員有閻磊、譚漢洲、劉卓生、王延州、毛履武、王玉珂、任永榮等），1個機械分隊，分隊長劉平凡、副分隊長於廣昌，機務人員40餘名。這些人大部分是國民黨空軍的起義人員和北平解放後報到的舊航空人員。

各類飛機共10架，其中美國P—51“野馬”戰鬥機6架、英國“蚊”式戰鬥轟炸機2架、美國PT—19型教練機2架。

9月5日，飛行隊正式擔負起了北平地區的防空作戰任務，每日晝間在南苑機場保持雙機到四機的戰鬥值班，一有命令，即升空作戰。

人民解放軍第一次有了自己的空中作戰力量，國民黨空軍獨霸中國天空的時代，一去不復返了！

具有諷刺意味的是，人民解放軍第一次能作戰的飛行隊的飛機全是國民黨空軍的，擔負作戰任務的空勤人員也幾乎全是國民黨空軍培養並接受過美國訓練的。國民黨依靠美國建立起來的龐大軍事機器，在人民的打擊下，不斷分化瓦解，一部分轉移到了人民方面，成為人民奪取和保衛革命勝利的有力武器。

歷史的車輪不可阻擋！

9月上旬，軍委航空局又把擔負專機空運任務的幾個飛行機組劃歸飛行隊領導，稱之為第4空運分隊。

這時，飛行隊由初期的五六十人擴大到一百五六十人，各類飛機多時達到30餘架。

儘管飛機多了，空勤人員隊伍壯大了，也一直在進行受閱的各項準備工作，但最終能否參加開國閱兵還是個未知數。

9月中旬的一天——決定飛行隊受閱“命運”的時刻到了。

下午3時左右，朱德代表###中央、中央軍委視察南苑機場，看望飛行隊全體指戰員。聶榮臻、李濤、常乾坤等陪同。

受閱飛機整齊的停在停機坪上，接受總司令的檢閱。

朱德檢閱完後，走到每架飛機面前，仔細檢視了飛機，然後問：“你們的飛機能