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新四軍指戰員無一傷亡。這又是一個漂亮的殲滅戰。

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新四軍首戰韋崗（2）

首戰告捷以後，新四軍第4支隊又在安（六安）合（合肥）公路兩側連續襲擊敵人的後勤供應，打擊了偽政權，取得了范家崗、棋盤嶺、西三十里鋪等數十次戰鬥的勝利，有力地配合了正面戰場的作戰行動。

新四軍車橋戰役

隨著太平洋戰場和中國戰場形勢的變化，在華中敵後戰場堅持抗日戰爭的新四軍，經歷了艱苦、複雜、殘酷的鬥爭，勝利地渡過了最困難的1943年，主力發展到16萬餘人。1944年，在華中敵後解放區軍民抗日力量進一步恢復發展，日偽軍力量不斷削弱，以及華北敵後戰場八路軍連續發起攻勢作戰的新形勢下，新四軍軍部根據中共中央的指示，決定在華中敵後戰場進一步恢復原有地區，爭取新的發展，主動地有重點地對日偽軍展開攻勢作戰。

此時，日軍採取放棄若干次要據點，以偽軍接替部分防務等措施，以相對集中兵力，繼續對抗日根據地進行“清鄉”、“治安肅正”，及在沿海地區實行“屯墾”計劃，進一步掠奪棉鹽資源。蘇中軍區為打破日偽軍對江都（今揚州）、泰州、海安及李堡以南進行的“清鄉”和在東臺沿海地區實行“屯墾’計劃，於1944年　1、2月間，以高郵，興化、寶應、東臺以北和泰州、泰興、如皋地區為重點，對日偽軍連續發動攻勢，相繼攻克寶應以南之大官莊、王家營，如皋以西之運糧河，古溪鎮以及東臺以南之安豐等17處據點，並爭取偽軍1000餘人反正。隨後，蘇中軍區為貫通蘇中與蘇北、淮南、淮北的戰略聯絡，進一步改善蘇中的鬥爭局面，於3月上旬在淮安、寶應以東發起以奪取車橋為目標的攻勢作戰。

車橋是位於淮安東南約20公里處的一個大鎮，是聯絡蘇中和蘇北的戰略樞紐，是日偽軍控制淮安東南及寶應地區的重要據點，也是日軍第65師團和第64師團的接合部。日偽軍在車橋高溝深壘，四周築有大小土圍子、外壕及明暗地堡，並以日軍1個小隊和偽軍1個大隊及補充大隊、別動隊等部共500餘人駐守。但車橋據點相對突出、孤立。據此，蘇中軍區決心集中5個多團的兵力，採用攻點打援的戰法，攻取車橋，並殲滅援敵一部。根據攻點打援的需要，蘇中軍區將參戰部隊統一編組為3個縱隊和　1個總預備隊。具體編成和部署是：以第3旅第7團和炮兵大隊編組成第2縱隊，擔任攻取車橋，殲滅車橋守敵的任務；以第1旅第1…團、第3軍分割槽特務營、泰州獨立團1個營編組成第1縱隊，於蘆家灘及其附近地區阻殲由淮陰、淮安來援之敵；以第　18旅第；52團和江都獨立團、高郵獨立團各1個營編組成第3縱隊，於官田、大施河一線阻殲由曹甸、寶應方向來援之敵；以第　4軍分割槽特務團（2個營）和師教導團第1營編組成總預備隊，位於趙陽莊地域待命。

3月5日1時50分，擔任主攻車橋任務的第2縱隊部隊避開日偽軍外圍據點，直取車橋。在炮兵大隊的火力支援下，一舉突入車橋鎮內，經1夜激戰，全殲偽軍1個大隊，並將日軍壓縮包圍於核心工事。新四軍部隊對車橋的進攻，使駐守淮陰、淮安、泅陽、漣水等地區的日軍第65師團大為震驚，立即以第72旅團1個大隊，由淮安分乘裝甲車和汽車增援。5日16時許，第一批增援日軍200餘人乘汽車7輛，進至車橋西之韓莊、蘆家灘，遭擔任阻援任務的第1縱隊的沉重打擊，被迫退入阻援部隊預設之地雷區，阻援部隊乘地雷群爆炸奮勇出擊，將日軍全殲。隨後，日軍第二批至第五批增援分隊，每批一二百人，先後趕到，均遭沉重打擊，被迫蝟集於韓莊。黃昏後，第1縱隊向韓莊日軍發起攻擊，從四面突人敵陣，將其分割包圍，展開白刃格鬥，將日軍大隊長山澤以下大部殲滅。6日晨，車橋之殘餘日軍乘隙逃竄。各縱隊乘勝擴大戰果，到13日，相繼收復曹甸、涇口、周莊、塔兒頭、望直港、張家橋，揚戀橋，螞蟻甸，蛤拖酥家莊等日偽軍據點12處，淮安、寶應以東大片地區獲得解放。在戰役過程中，“日本人反戰同盟”蘇中支部盟員勇敢地參隘喊話，松野覺光榮犧牲。

車橋戰役，共殲滅日軍460餘人、偽軍480餘人，創造了華湘軍殲滅戰的範例。在此次戰役中，蘇中軍區部隊採取“掏以，擔任攻點任務的部隊繞過敵人的外圍據點，直取車濁引周圍日軍來援，並以大部兵力殲擊援敵，從而取得了攻由援取勝利。這一戰役的勝利，打亂了日偽軍的“清鄉”，進一步溝通了蘇中與蘇北、淮北、淮南根據地的聯絡。