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有名的“漕運海運之爭”。
這場爭論最初發生在1803年，當時，漕運制度已經千瘡百孔了。黃河氾濫經常破壞運河河道，延遲漕運速度。主張海運的地方官員認為，利用大海運糧，不需要每年疏浚運河所需的大筆費用，還能省下透過漕運站要交納的“過路費”，成本遠遠低於漕運。可是，與漕運有聯絡的官員極力反對這一提議，結果，海運派在第一個回合敗下陣來。1810年，爭論又起，因為運糧船這時再度被延誤，京城的糧食一度告急。焦急的嘉慶皇帝徵詢大臣們的意見：可否漕運與海運並舉，“兩條腿走路”？為了維護既得利益，漕運系統的官員再次否決了啟動海運的提案，說海運既不可行，也不可取。他們的理由是：海上的氣候惡劣，不適宜運糧，同時海上還有海盜，不安全。當然他們最重要理由是“意識形態”層面上的：漕運是祖宗之法，而祖宗之法是變不得的。
到了1815年，“漕運海運之爭”再起。此時一批私營的海上貿易已經開展得紅紅火火了。據說當時已有3500條私營商船在透過海運賺錢，這些船隻主要是把華北的豆子運往�
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