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動車輛執行的影響雖然不像霧天或雪天那樣嚴重，但如不注意其特點，開車時不小心謹慎，也容易發生交通事故。

大風中行車應注意以下幾點：

（1）集中精力駕駛車輛，嚴密注意行人的動向，尤其要特別注意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機動車輛。

（2）注意腳踏車和畜力車的動向，尤其應注意低頭騎車者和被大風吹得驚恐的牲畜，提防其突然闖入機動車道。

（3）堅持中低速度行駛，隨時準備制動停車，以此防備那些像無頭蒼蠅一樣闖入機動車道的人或牲畜。

（4）遇到不穩定的目標，既要使用喇叭，又要明白喇叭的作用已經大大減弱。受大風的影響，有些行人或其它車輛的司機可能根本無法及時聽到喇叭的聲音。

（5）過往交叉路口或在混合交通道路上行車時，更要小心謹慎，提防行人、騎腳踏車人、牲畜突然闖入自己的行車路線。

（6）如果駕駛的是貨運車輛，對車上裝載的物資要捆紮牢固，防止被大風吹走或散落，更要防止車上物品掉下砸傷行人。

（7）大風中行駛，儘量把車窗玻璃搖緊，防止沙塵飛進駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀察。

●　山區公路安全駕駛技術

山區公路安全駕駛技術

我國的山區公路總里程的比例是很大的，全國絕大部分省都有海拔高度不同的山地，而廣大的山區工農業生產的物資和人民生活用品又主要靠公路運輸。因此，對駕駛員來說，瞭解山區公路的行車特點和注意事項，掌握山區公路駕駛的操作方法，對安全駕駛，提高運輸效率都有相當重要的意義。

一、山區公路的特點

山區的公路，大都是根據自然地理條件修築，有的修築在崇山峻嶺之中，從行車的角度來看，一般具有下列特點：

（1）坡長而陡　我國青藏、川藏、西蘭等幹線公路，翻越高山峻嶺，邊疆的上下坡路普遍在十餘公里左右，最長的達數10km以上。而且有些地段坡度較陡，汽車上山時，常需要用低速檔長時間的行駛，而下山時，則需長時間運用制動。

（2）路窄彎急　由於修築的難度大，耗資多，路幅一般較窄。登山公路多為盤山繞行或環山傍水，彎道曲折連續不斷。轉向盤運用頻繁，變速器的檔位不斷變換，操作費力，加之彎道視線不良，須提前減速，常作避讓和停車的準備。這使駕駛員思想常處於戒備狀態，精力消耗大。

（3）氣候多變　山地的氣候取決於當地的緯度、海拔高度、區域的地形及季節變化等因素。有的山地氣候溼潤經常處於雲霧籠罩之下；有的山地氣候乾燥常年風沙不斷；有的山地，山下驕陽似火，熱不可擋，而在上山途中，氣溫猶如春秋，待到山頂卻像進入寒冬，有“一日四季”之稱；有的山地陽面道路堅實幹燥，陰面卻是溼滑泥濘；有的山地晝夜溫差懸殊；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對汽車的動力性和安全行車均造成了一系列不利的影響。

（4）險情較多　有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經常發生；有的山地有冰川和泥石流活動；有的山地經常有風化了的石塊滾向路面。諸如此類險情發生，往往會使公路遭到破壞，交通中斷，由此也就會出現便道、便橋，給行車增加了困難。

以上僅是一般有顯著特點的典型山路的介紹。此外存在著幹線和支線、標準和簡易公路的實際差別。所以各地的山路實際情況不盡相同，因此，要求駕駛員應努力提高駕駛技術，不斷積累實踐經驗，安全完成運輸任務。

●　車行冰雪路

入冬以後，北方常出現冰雪路況。千里冰封，萬里雪飄，路邊的風景固然美麗，但對於一名司機來說，冰雪確實是一位〃麻煩製造者〃。下面，我結合多年的駕駛經驗，與諸位司機朋友談一談在冰雪路駕車行駛的一點心得體會，僅供參考。

俗話說，有備無患。出車前，應加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉向系統、制動系統應有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現象，花紋被磨損了的輪胎應及時更換。輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓要相同。為防止甩尾，還要將車前後輪制動器調整為同步制動。因冰雪路面很光滑，行車前應裝防滑鏈，防滑鏈的鬆緊要一致，且左右對稱。如果是貨車，貨物裝載要勻稱，且兩側車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品和備用的一些工具。