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。除了操作更省力外，也讓方向盤的轉向反應控制在一般駕駛者可接受的範圍之內。

由於路況瞬息萬變，能夠快速且毫無阻礙地轉動方向盤便成為第一個基本要訣，因此調整出正確的坐姿便成為安全駕駛的第一步驟。這點相信許多有到駕駛訓練班上課的朋友都非常清楚：座椅位置的調整以兩隻手握住方向盤3點與9點鐘方向時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作方向盤。

2。高速行駛（50　千米/小時以上）方向盤的握法及打法：當乘坐姿勢調整好之後，再來就是方向盤的握法了。手掌握住方向盤的正確位置當然就是上述的3點與9點鐘方向，但手掌並不是扣住的方式，而是輕輕握住外緣。有經驗的車主一定清楚，方向盤的操作得依車速快慢而有不同的程度轉向動作；當車速越高，方向盤的轉動幅度就須要更謹慎。

行車速度越高，越不容許大幅度打方向盤。最佳的控制法是轉向時雙手儘量不要離開方向盤；並且轉動的角度左右各在45°之內，才不至於產生慣性移動而失控。很多人以一隻手控制方向盤，看起來很帥，但萬一碰到突發意外時將無法作出正確的反應。

3。慢速行駛（20…50　千米/小時）方向盤的握法及打法：如同高速行車時的法則，駕駛者對路況的反應時間隨著車速而改變。於市區或慢速行車時，反應時間較多，但方向盤轉動的幅度將大幅增加，甚至左、右轉都超過一圈以上，這時要如何保持最佳的反應狀態？

基本法則仍是以雙手操作，轉動時以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動方向盤，在轉動的同時，雙手依然可保持在3點與9點鐘方向。

4。慢速回轉（20　千米/小時以下）方向盤的握法及打法：市區巷道對駕駛人來說無異於羊腸小道，要在這樣的路況下讓自己從容不迫地行車，精準的掌握轉向角度變成了唯一要訣。車子迴轉需要注意的就是如何快速使方向盤回正，奇怪嗎？轉方向盤時同樣以一隻手推、一隻手拉的方式，但此時得騰出一隻手來移向另一隻手附近位置，來接替轉動方向盤；您可以用外握式或內握式來握好方向盤。在快速回轉時可放鬆手掌讓方向盤自行快速回正，但可不是任由它自行旋轉，雙手仍需含著方向盤保持隨時可以控制的狀態，如此才能夠隨心所欲悠遊於大街小巷之間。

●　電噴汽車駕駛技巧

電噴即計算機控制汽油噴射系統（EFI），它環保，有效節能，提高汽車發動機的效能。它將感測器採集的訊號傳給電腦，然後提供給噴油嘴和點火器準確的噴油量與點火時間，以達到現時工況下最佳的空燃比要求值和點火正時。

駕駛裝備電噴發動機車輛的駕駛員應注意以下一些問題：

一、電噴發動機的汽油泵一般都安裝在汽油箱內，它是靠浸在汽油裡冷卻的，因此，要求油箱的油量只剩下1／4時，就要新增汽油，否則汽油泵露出油麵，冷卻不良容易引起故障。

二、不可用水沖洗發動機。由於EFI系統許多電控單分佈在發動機的不同部位，電子元件最忌受潮和折腳介面處進水，很容易引發故障。

三、電噴發動機要吃“精糧”，嚴禁加用低標號或含鉛汽油，否則會引起噴油器堵塞和噴油不暢等諸多問題。

四、要特別注意對汽油濾清器的保養，如果濾清堵塞或油路不暢，將直接影響噴油的霧化質量。而濾清效果不佳將會使噴油針卡死，使發動機工作失常。

五、電噴車起動前不需踩空油門“加濃”，起動時和起動後均不必踩油門，可以避免不必要的浪費和磨損。

六、電噴汽車的電門開啟時，不論發動機是否運轉，都不能斷開任何用電器，禁止隨意拆、拔保險絲，因為此時任何一個線圈的自感作用會產生很高的瞬間電壓，使電腦或感測器損壞。

七、電噴發動機的蓄電池負極搭鐵，不能搞錯，檢修燃料系時，應提醒修理工先拆下蓄電池搭線。

八、電噴發動機的電控中心是非常精密的裝置，一般都選擇安裝在司機座椅下面。因此要經常保持駕駛倉的乾燥通風，避免車輛在夏天的陽光下直曬，防止因溫度過高而損壞電子部件。

九、車身在電焊時，切記事先撥掉ECU插頭，以防損壞。

●　開車最好戴手套

上週三早晨，張羅開車送太太上班的崔先生反被太太說了一頓。事情的起因不過是崔先生嫌方向盤太涼，只用一個手指頂著方向盤開車。

因為車子在外面凍了一夜，在