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以上是一對辰基書院工程分院師生的對話。
在帝國元年開工建設的第一條試驗性質的鐵路就是難度最高的高原鐵路青藏線蘭州到西寧的初段。無論是標準和設施的技術含量都是最高的，這條鐵路凝聚了穿越眾消化機密資料庫內鐵路科技樹諸多技術的結晶。
無論是體現重工業產能的鐵軌和鋼筋混凝土枕木都十分充足，沒有偷工減料的這條路震驚了諸多西北的部落和少數民族。在鋼鐵就是財富的中世紀，修建一條由上等的優質鋼軌鋪設的鐵路在運力不足的情況下很難收回成本。
穿越眾在就計算了這筆投資的收益，由於消滅了西夏，河西走廊的開通，走青唐城路線的商旅少了大半，不論是貨運量還是客運量都急劇下降。這條鐵路的修建政治意義遠大於經濟意義，幾乎就是和金子等價的精鋼鋼軌亮瞎了吐蕃人眯眯眼，這種極為直觀的展現了華夏帝國的國力和財大氣粗的做法很符合漢族統治者一貫以來的面子工程傳統。當然節省的原來用在吐蕃地區的軍費和治安管理費用都可以攤在這條鐵路驚人的預算裡面，徹底臣服的吐蕃諸部頭領也老老實實的交出了
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