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檢修，經過數月的航行，只發現了十個堪堪塞滿牙縫的小島，熱帶的海洋生物附生在船底極大的降低了船速。讓不得不停在這個最新的海圖示示的最南方的被命名為龍蝦港的新建港口（穿越眾來之前的德文波特）。這裡大量的鯨魚、龍蝦、鮑魚和扇貝吸引了大量的漁民定居這裡。帶動的產業還有乳酪產業和水果產業。每年前來採購的商船出售半船的貨物就能換回大量值錢的海產和鯨產品，少量的五金產品和本地不出產的鹽糖香料和水泥等建材就能換來滿船的鯨油、鯨肉乾、蝦蟹等海味。漁業和商業的興盛是這裡定居人口達到2000人的前提，也是這裡可以提供補給和檢修船舶業務的前提。

李爾看著手中的海圖大片的南方和東方的空白出神，不明白沈括等大神算出地球半徑和每個經緯度距離之後為何不讓自己等探險船隊在青洲（澳洲）的基礎上向南、西、東三個方向探索2000公里以外的區域。

“大副，你去把我們最新到港的《地球科學》拿過來。”李爾吩咐和他一起曬太陽的隨從——一個起名叫大副的水手去港口買期刊。

一個小時之後，看完期刊的李爾不由的沉思起來，大氣環流理論（大氣環流主要表現為，全球尺度的東西風帶、三圈環流（哈得萊環流、費雷爾環流和極地環流）、定常分佈的平均槽脊、高空急流以及西風帶中的大型擾動等。大氣環流既是地－氣系統進行熱量、水分、角動量等物理量交換以及能量交換的重要機制。也是這些物理量的輸送、平衡和轉換的重要結果。太陽輻射在地球表面的非均勻分佈是大氣環流的原動力。其理論的核心就是緯度環流，亦稱行星風系或氣壓帶風帶。地球上的風帶和喘流由三個對流環流（三圈環流）所推動：哈德里環流（低緯度）、費雷爾環流（中緯度）以及極地環流。有時候同一種環流（譬如低緯度）可以在同一緯度（如赤道）有數個同時存在，隨機地隨時間移動、互相合並與分裂。為了簡單起見，同一種環流通常當作一個環流處理。）這個新的理論顯示整個地球表面的大氣擁有一個複雜的迴圈系統，各個不同緯度的地區擁有不同的氣壓和風帶，初步解釋了季風和信風的原理，極北地區的探索也到達了計算出來的北極圈，證實了理論模型中西風帶和極地東風的存在。

南半球南方已經探索了很大一部分，向西，最新的訊息顯示，帝國的船隊到達了玄洲西南角的一個被皇家地理學會命名為風暴角的地方向東已經探索了距離現在發現最東端的馬家群島（馬克薩斯群島），向南則侷限於青洲南端以南2000公里，世界地圖上面在南極圈一帶幾乎都是空白，現在沒有人敢違背帝國的法令，對毫無跡象顯示有陸地的虛構的南極地區可能存在的島嶼和陸地經行探索。這可能是為了避免捲入強勁的西風帶產生不必要的迷航和危險，南極即使沒有大陸也會出現和北極一樣的冰蓋。沒有開發價值的極地高寒區域幾乎沒有任何價值，浪費時間和精力在上面實屬不智，可是為什麼會對向東航行也限制呢？

半年前，有個叫鄧家光的傢伙違背禁令，向西探索，證實了從青洲最西部的西青洲港（卡那封港）一路向西直航6000多公里都沒有陸地的猜測，直航到三年前被探索出來的小玄洲島（馬達加斯加島）的東海岸才終止。整個被命名為印度洋的南部原先的大片空白就被塗上海面的淡藍色，一個島嶼都沒有被發現（附近的留尼旺和模里西斯島一年後被發現）的先例導致了對東方的探索產生了疑慮。

“我就不信地圖會這麼對稱，青洲東西6000海里都是海面，要是一望無際的洋麵，我順著西風帶可以用我這個一天航行400公里的平均速度直接到達風暴角，在南緯33°左右一個經度不過93公里，橫跨220多個經度也才21000公里，也就是說不過50多天的時間。”李爾還不在乎違反法令那幾千龍元的罰款。自己身為公爵，還差那點小錢嗎？當年的老師第一節課的演講中大氣十足的名言可是猶言在耳呢‘吾輩的征途就在那星辰和大海’，既然是征途還有必要患得患失嗎？

不差錢的公爵大人在船隊檢修完畢之後直接從龍蝦港補給滿了罐頭和淡水，直接向東航行了，避開了青洲東部沿海的諸多港口，船上的物資足足可以支援船隊航行80天。無需經商的探索船隊也無需沿著海岸線航行在沿線的港口一路走一路停靠補給和貿易，為了避免麻煩和洩露計劃自然要避免到達風暴角之前停靠任何港口。

在西風帶強大的西風的吹拂下，李爾的船隊直接到達了紐西蘭的南島的卡拉米亞灣，欣喜若狂的他以為自己發現了一塊在地圖上處於東南空白區域可能