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吃飯。我們婉言謝絕後順便探聽到到去那家外資公司（以後就稱文海公司吧）的公交站點：原來總共有兩個車子都可以到文海公司，石路的那個車子到的是那個公司所在鎮的站點，離公司還有很長一段路；而飲馬橋的公交車卻可以直達該公司。很久以後，我才理解“很長”是什麼概念，至少需要5公里路，所以我很感激那個不知名的“火車站工作者”。
蘇州古城被兩條主幹線所切割：一條是人民路，一條是干將路；而飲馬橋就在兩條主幹線相交的附近。我和遲瑞一起坐上了201路公交車，司機是個40歲左右的漢子，嗓門很大，就像打雷一般，我們惴惴不安地各投了兩塊硬幣到錢箱裡，然後誠惶誠恐地朝司機大叔道：“師傅，我們要到W公司面試，我們第一次來蘇州，不知道站點，您可不可以到時喊我們一下。” 司機大叔轉頭看了我們一眼，竟意外地溫和地說：“到站會喊的”。
公交車一路顛簸，漸漸地遠離了蘇州城市。當時文海公司的地址介紹是蘇州市虎山路180號，我們一直以為公司會在市區附近，結果，顛簸了半個小時，司機大叔還是一聲不吭，我實在無法忍受了，就跑上前去，低聲地朝大叔問道：“師傅，到了嗎？我們是要到那個W公司面試的。”我深怕大叔忘了我，特意加了後面一句話。司機氣貫丹田道：“還早勒，不是說會叫你的嘛，急什麼？”我滿臉通紅道了謝就趕緊退回自己的座位。
又過了半個小時，司機雷鳴般的聲音響起，“喂，那個到文海公司的，到站了！”我們致謝後就下車了。很多年後，當初那個車上問路的場景經常會浮現在我的腦海，我產生了一個疑問：為什麼不能每一個站點都用喇叭報一下，然後停下，無論是否有乘客下車。後來隨著閱歷增
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