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如1846年，產煤僅有320萬噸，少於法國的450萬噸。
可是，經過五、六十年代的發展，煤的產量迅速提高。據統計，1850年為700萬噸，1860年為1700萬噸，1870年達到3400萬噸。
在煤炭生產增長的推動下，冶金工業得到迅速發展。
1850年，德國生鐵產量僅有21萬噸。經過二十年，到1870年，已達到139萬噸。這一年，在德意志關稅同盟境內，鐵的消費量平均每人達到38。8公斤。1850年至1870年，鋼產量也由5900噸增加到17萬噸。
隨著煤炭，鋼鐵生產的發展，普魯士的機器製造業也發展起來。
從1846年到1861年，機器製造廠由130家增加到300家。
有些機器製造廠規模相當可觀。如專門製造蒸汽機的柏林波爾錫希工廠，1866年已有1600名工人，被認為是當時世界上最大的工廠之一。在1870年所擁有的3485輛蒸汽機車中，大多數為本國所製造。柏林和薩克森的機器廠的產品，不僅供應本國市場，甚至向法國和英國出口。機器製造業與軍火工業有著密切的聯絡。以製造大炮和炮彈聞名的克虜伯公司，1870年已有工人7000人。
它同斯汀納斯企業，波爾錫希企業一起，成為德**隊武器裝備的主要供應者。
德國的鐵路建設也非常突出。
德國曆史學家特萊施克說：“首先把德國從它的經濟停滯中拉起來的，就是鐵路。”
第一條鐵路在1835年通車，從紐倫堡到費爾特，全長12公里。
1848年，鐵路則增加到2500公里，已超過同一時期法國的鐵路長度。
1850年，鐵路長度達到6000公里，遍佈全國。
經過二十年的修築，到1870年時鐵路長度已高達21471公里。
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