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不僅如此，為了符合建造和使用無畏艦的需要，德國政府還需要額外投入大量資金對運河、港口、船塢等基礎設施進行大規模的改建。相比之下，造船業和航運業極其發達的英國在這方面的花費要小一些，但問題同樣存在——隨著戰列艦和戰列巡洋艦越造越大、越造越長，即使船臺能空出來，其他條件不過關也是無濟於事的。例如：年，當反擊號戰列巡洋艦由戰列艦變更施工時，主要原因就是原帕爾摩斯船廠作為原建造商，無法提供為米長的軍艦的舾裝泊位，所以不得不變動到約翰。布朗船廠，而早前建造了伊麗莎白女王級超無畏艦的朴茨茅斯海軍船廠之所以無法建造獅級戰列巡洋艦，也是因為船臺長度不夠。到了年，英國泰恩河與克萊德河流域已經沒有船廠能夠建造超無畏艦。據統計，年時，英國有家船廠可以建造無畏艦，但是年就只剩下家可以建造最新的超無畏艦了，而擴建船廠和船臺，疏浚河道以及拓寬下水空間的費用遠遠大於一條無畏艦的成本。
進入世紀以來，德國的經濟和工業增速雖高於英國，但經濟總量卻不如殖民地遍佈世界、海外貿易極為繁榮的大英帝國，造艦競賽讓英國政府承受了巨大的財政壓力，德國政府的赤字更為嚴重，只能依靠增發國債來維繫提爾皮茨的海軍補充法案，再加上造艦成本節節攀升，無論英德何時開戰，德國海軍都不可能在艦隊實力上反超
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