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才可能迅速集結。也就是說，只要破壞、癱瘓法國東北部的鐵路網，便可限制協約**隊的兵力調動——為達成這一目的，夏樹早已出招：齊柏林飛艇的航程和載彈量綽綽有餘，在天氣狀況較好的時候，能夠對敵人的火車站和鐵路樞紐實施破壞性轟炸，儘管馬恩河戰事吃緊，他還是想方設法從德國陸軍要來一箇中隊的飛艇部隊，專門對巴黎及周邊的鐵路設施進行轟炸；德國海軍裝備的飛艇本來就比陸軍少，又在之前的作戰行動中大傷元氣，此次無法派遣飛艇航空隊協助作戰，但海軍航空隊的飛機技術先進，飛行人員訓練有素，並且擁有此時列強軍隊絕無僅有的容克…vi型遠端轟炸機。

這種雙翼雙發的大型飛行器可掛載800公斤炸彈飛行300公里，在戰爭爆發前，德國海軍已裝備了11架容克…vi，8月間又從容克公司接收了4架，進而組建了整個歐洲獨一無二的遠端轟炸機中隊。

從亞眠出發之後，格里恩茨率領的德軍先遣部隊沿著法國東北部的鐵路幹線快速推進，法軍第6步兵師及友鄰協防部隊遺留下來的零散部隊就如同枯枝爛葉，其作用只是讓對手稍稍放慢腳步。此時在巴黎往南五十多公里的小城巴爾，法軍總司令部的將領們顯然沒有料到攻佔亞眠的德軍部隊竟能如此迅猛地殺向巴黎，這天早餐的時候，他們居然還在為是否要向第9集團軍下達破壞鐵路設施的命令而爭論，這條重要且完好無損的雙軌鐵路線正一段接著一段的落入德國人手裡——德軍工程兵只需要修復從杜朗到亞眠城區的鐵軌，就能讓他們的軍列飛馳在廣闊而肥沃的巴黎盆地！

前進，前進，向巴黎前進！

在這擁有巨大誘惑力的目標刺激下，格里恩茨准將和他鬥志昂揚計程車兵們腳步根本停不下來，正午剛過，他們就已抵達了亞眠以南20公里的小鎮阿迪維萊爾，並在這裡跟法軍第6步兵師的一支後衛部隊遭遇。四百多名法軍官兵背靠林地構築了防禦陣地，他們手裡擁有七挺哈奇開斯、四門1897型野戰炮以及較為充裕的彈藥，後方的鐵路線上還停著一輛裝備火炮和機槍的裝甲列車。法國人的意圖是在這裡堅守到援軍抵達，然而裝甲列車的直接支援並沒有讓他們的防線堅不可摧。在一隊戰車的掩護下，兩營德國海軍步兵從正面發起進攻，吸引了法軍注意力，另一隊戰車協同兩營海軍步兵從側翼迅速迂迴，向法軍裝甲列車發動強攻。

最早的裝甲列車出現在19世紀中葉的美國內戰時期，後來的普法戰爭、布林戰爭以及日俄戰爭中都能看到裝甲列車的身影，而早期的裝甲列車通常是在車頭、車廂外部覆蓋鐵甲、鋼板，有的甚至只是在重要位置堆砌枕木和沙袋，主要用途是保護人員物資在運輸途中不受敵方小股部隊的襲擊破壞，或運載大炮前往前線支援步兵作戰。第一次世界大戰爆發前，法國人坐擁發達的機車技術，卻不像沙俄和奧匈帝國那樣熱衷於研發製造新型裝甲列車，開抵亞眠前線但未能投入戰鬥的這輛法軍裝甲列車就是上個世紀的舊裝備，它載有2門120毫米口徑的1878式加農炮、4門37毫米口徑的哈奇開斯機關炮以及6挺哈奇開斯機槍，乍看起來是一座移動的鋼鐵堡壘，在德軍戰車的小口徑戰車炮面前不堪一擊，隨著機車頭中彈爆炸，滾燙的蒸汽瀰漫著這輛四個車廂的裝甲列車，車上的法軍士兵紛紛逃進樹林。

迂迴部隊解決了法軍裝甲列車，投入正面攻擊的德軍部隊開始迅速推進，他們一波攻勢就攻陷法軍陣地，其勢之猛，許多法軍官兵連逃跑的機會都沒有，整支部隊最終僅有數十人得以逃脫，而德軍進攻部隊的傷亡加起來還不到兩百人！

阿迪維萊爾的勝利讓格里恩茨麾下的海軍步兵們信心暴增，他們在小鎮附近稍作休整，狼吞虎嚥地吃了頓午餐。從亞眠到巴黎的一百公里路程，一馬平川，幾無屏障。沿鐵路幹線南行，途中只有一座城市，博韋。它是皮卡第大區瓦茲省首府，城市規模以及常住人口僅有亞眠的一半。其實以夏樹的樂觀估計，只要海軍陸戰部隊推進到博韋，法國高層必定被這支刺向心口的利刃所震懾，無論他們是直接從馬恩河前線抽調部隊還是把原本派往馬恩河的後援軍隊調來巴黎，都足以改變馬恩河會戰的程序。

不久，一架海軍偵察機降落下來，飛行員帶來了一個令德軍官兵們興奮雀躍的訊息：除了先前潰散的小股法軍部隊，方圓二十公里之內，道路上、田野裡、村鎮中看不到哪怕一隊正在行軍或是佈設防線的法國士兵！

依照師部的作戰計劃，格里恩茨留下一個營在阿迪維萊爾構築環形陣地，以便把這裡變成進軍路線上的防禦據點和物資囤積點