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了前者，便拋開了畏懼心理以及一切雜念，憑著長年積累的飛行經驗和對戰機效能的瞭解盡力掌控局面。在走出弧線之後，飛機的飛行高度仍在下降，而這種狀態下，無論拉起平飛還要爬升都不合時宜，里希特霍芬迅速調整節流閥和升降舵，人體感官或許察覺不到飛機在飛行中的細微變化，但空速計的讀數能夠如實反映了飛行速度下降的事實。若能排除外力干擾因素，在將速度降至安全範圍之後，找一條跑道或是平整草地迫降並沒有太大的難度。可是沒過多久，里希特霍芬就在後視觀察鏡裡瞥見了追擊者的身影，那架白色塗裝的單翼機借了俯衝之勢，飛行速度要比這架破落的福克g…51快不少，再稍稍拉近一點距離，敵方飛行員就完全可以開火了。

就在里希特霍芬無計可施，只能夠默默祈禱的時候，救兵及時趕到。在一陣炒豆般的爆裂聲中，後視鏡裡殺氣騰騰的追擊者瞬間變成了一支當空燃燒的火把。緊接著，一架灰色塗裝的福克g…51進入視野，它從俯衝狀態靈活自如地拉起，像是小狗迎接主人回家一樣，跟在里希特霍芬後面左搖右擺，但不知是無線電故障還是頻率出了問題，里希特霍芬的耳機裡沒有傳來友機的呼叫。

心知寶貴的時機轉瞬即逝，里希特霍芬不敢有任何遲疑，照著以往摸索過的迫降操作繼續降低高度，由於襟翼失效，要想盡可能保證降落的安全係數，飛行速度越低越好，但這時候戰機的飛行時速依然在350公里以上。前方是位於機場北部的五號和六號跑道，平整的跑道滿目狼藉，左一堆、右一堆戰機殘骸，大大小小的彈坑隨處可見，顯然已經不適合飛機正常起降了。跑道往北是大片平坦開闊的草地，地面的堅硬程度足夠支撐普通戰鬥機起降，只是這裡防空炮陣地星羅棋佈，飛機在降落滑行過程中必須小心控制方向；草地外緣是機場邊緣的警戒鐵絲網，往外是凹凸不平的野地和小片小片的樹林，只有在萬不得已的情況下才會考慮在那樣的地形迫降。

經過迅速的觀察，馮…里希特霍芬男爵選擇了六號跑道北側的草地，那裡有三四百米的安全空間可供他停住飛機。經過了一小段平穩飛行，這架遍體鱗傷的福克g…51已經把飛行高度降低到了二十多米，它保持著良好的飛行姿態，唯獨速度還沒有調整到理想的程式。

在這戰火紛飛、硝煙瀰漫的戰場上，有時連片刻的喘息都是彌足珍貴的，里希特霍芬剛看到起落架指示燈如自己所願亮紅，危機便再度襲來：接連兩架白色塗裝的雙翼機從後上方俯衝下來，向正在掩護自己的友機猛烈開火，那架福克g…51機翼一擺，急速轉向規避。三架飛機很快飛出了後視鏡的視野，里希特霍芬連忙轉頭掃了一眼，儘管友機速度佔有，可是兩架敵機有備而來，搶先佔據了有利位置，連番射擊逼得德軍戰機連續做出空中機動，這樣一來，絕對速度的長項發揮不出來，兩架敵機趁機保持著追擊距離。

友機自顧不暇，若是冷不丁再冒出一架敵機來，里希特霍芬和他近乎癱瘓的座機恐怕不會有再次逃脫的好運氣了。形勢所迫，男爵輕推操縱桿，福克g…51頓時機頭前壓，在近乎貼地的高度擺出跳水姿勢，估摸著離地只有幾米了，這位技藝精湛的駕駛者後拉操縱桿，同時增大節流閥輸出——這種應急操作他只在腦海裡演示過，從未進行過真正的體驗，力度和角度如有偏差，搞不好飛機就會來個倒插蔥……

機輪觸地，機體像是要散架似的猛烈顫動起來，前所未有的顫感讓里希特霍芬的心懸了起來，他本能地壓住操縱桿、減小節流閥輸出，但飛機在滑行十數米之後還是猛地蹦了起來，這時候調整尾翼方向舵根本起不了作用，飛機旋即重重落下，機體內部傳來刺耳的異響，顫感儼然增強了一個等級。駕駛者暗道不妙，但這架福克g…51還是頑強地堅持著，而後又不規律地蹦跳了幾下。儘管沒有開啟尾輪制動器，飛機在滑行過程中依然減速明顯，迫降風險隨之銳減，可就在形勢轉好的當口，機體像是突然捱了重重一擊，怪異的轟響從下方傳來，機身隨之向右傾側。里希特霍芬眼睜睜看著右側機翼觸地摩擦，然後從中部位置斷裂開來，高速轉動的螺旋槳也跟著接觸地面，瞬間塵屑橫飛，尖利的摩擦聲宛如鐵勺子持續剮蹭瓷器，讓人從頭到腳、從裡到外都感覺非常糟糕。

視線被塵土矇蔽，聽覺也遭混淆，飛機完全脫離控制，突如其來的巨大離心力將里希特霍芬壓在椅背上……除了雙手緊握操縱桿、雙腳緊抵艙底板，便只是本能地祈禱。

數秒之後，飛機終於停止運動，里希特霍芬已然處於頭暈目眩的狀態，甚至感覺自己的五臟六腑都在翻騰