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的身上。他坐在座位上無法動彈。如此嚴重的災難，還是第一次降臨在吳志益的頭上，吳志益幾乎失去了生存的信心。
不知道過了多久，吳志益隱約聽到外面傳來人聲。他知道救援人員已經趕到，在緊急搶救傷員。於是，他竭盡全力向外面的救援人員喊話，使救援人員確定他的準確位置。經過幾個小時的緊急搶救，救援人員在挖穿壓在車頭上的泥石後，找到了吳志益，並將他救了出來。
吳志益倖免於難，讓當時的每一個人都感到輕鬆高興。然而比吳志益距離山坡更遠理應更安全的副司機唐光富卻在事故中殞命。事故發生時，奔湧而下的石塊衝破車窗，繞過駕駛座而直接砸向了副駕座上的唐光富。在這一事故中，唐光富當場死亡，而距離危險更近的吳志益卻得以倖免於難。
如果說吳志益幸運逃過劫難是巧合，那火車遇難則更是巧合中的巧合。泥石流發生的區域，植被覆蓋率高達100％，按說是不應該發生如此重大的泥石流。但是連日的大雨使得鐵路上方面積約5000平方米、厚度1米左右的表層土鬆動，土層伴隨暴雨和石塊而下，造成了泥石流。其中的巧合成分不可謂不大，尤其是在事故發生前半小時，鐵路部門還組織人員對該路段進行過安全巡查，並未發現任何異常。
即使泥石流因暴雨而起還算可以接受，那麼發生的時間卻巧合得離奇。泥石流發生的時候，列車恰巧進入災害影響到的區域，不早也不晚。從事故現場可以看到，火車頭剛好在泥石流的核心部位，而車頭的前後，泥石流的威脅範圍只有10米左右。火車的時速可達幾十公里，也就是說，火車早1秒鐘或遲1秒鐘，結果都不會是這個樣子
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