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，來往的車輛川流不息。一位貨車司機為了躲避迎面疾駛而來的一輛轎車，把貨車開上了便道，正巧撞倒了便道上一名正在走路的男子。值得慶幸的是，這名男子並沒有受傷，從地上爬起來準備繼續趕路。可就在他從地上爬起來準備離開的時候，一位過路的人勸他最好躺在地上，裝成受了重傷的樣子，這樣就可以獲得保險公司的賠償。這個男子竟然聽信了過路人的話，真的橫臥在了貨車輪下。結果不幸的事情發生了，貨車司機以為他已經走開了，於是一踩油門。大貨車開動了，剛剛大難不死的人接著就一命嗚呼了。

高空墜落竟無降落傘

1944年第二次世界大戰已經接近尾聲，世界反法西斯同盟對德日軸心國展開了大規模的反攻。這一年11月4日的黃昏，澳大利亞人赫曼中尉駕駛著一架“哈利費克斯”轟炸機由英國起飛，奉命前往魯爾區的布卻姆執行轟炸任務，同機的還有空勤軍士兼上炮塔射擊士約翰？維瓦以及機械士哈瑞等人。一路上，轟炸機沒有遇到異常狀況，很快就按計劃到達了目的地。

在轟炸機接近目標區域時，赫曼一邊囑咐大家系好傘包，一邊觀察轟炸目標。由於赫曼過於注意攻擊目標，所以無暇顧及救生措施。大約一分鐘後，轟炸員向他報告炸彈已經投出，於是赫曼中尉把飛機急速升高並向西轉彎打算返航了。就在這時，赫曼感到機身像被一把鐵錘猛地敲了一下，原來飛機被地面發射的一枚炮彈擊中了。接著，機翼上的油箱又連續被炮彈擊中，熊熊大火立即燃燒起來。在這種情況下，只能選擇棄機逃生了。赫曼中尉一邊透過機內通話機向大家發出命令：“準備跳傘！”一邊竭力保持著飛機的平衡。

就在這時，通話機裡傳來了維瓦的聲音：“機長，我的腿可能斷了，你能幫我一下嗎？”赫曼轉身向後艙望去，看見哈瑞正端著滅火器滅火。此時飛機已經完全失控，赫曼中尉來到後艙，一邊幫助受傷的維瓦繫好傘包，一邊伸手去取艙架上自己的傘包。就在這時，飛機突然一個翻身，開始螺旋式向下跌落，接著就是一聲巨響——飛機在一萬七千多英尺的高空爆炸了。赫曼始終清醒著，他被自己沒帶降落傘的事實嚇壞了，正在以每秒鐘一百七十五英尺的速度朝地面撞去……

就在離地面大約還有五千英尺的時候，突然“呯”的一聲，赫曼像是被什麼撞了一下。起初他還以為是和他一起下墜的機身殘片，求生的本能使他用雙臂抱住了它。驚魂稍定，他才發現自己抱著的竟然是兩條人腿！這兩條腿是空勤軍士兼上炮塔射擊士約翰？維瓦的。

維瓦突然被別人抱住雙腿時很是吃了一驚，戰戰兢兢地問：“旁邊還有人嗎？”回答的聲音也同樣是驚魂甫定：“是的，我是赫曼中尉，在你的下面。”“哪裡？你在哪裡？”維瓦又問。“就在下面，我就在你的腿上！”這時候，他們才弄清楚對方是誰，發生了怎樣巧合的事情。

原來，受傷的維瓦被飛機爆炸形成的氣浪衝出機艙以後就失去了知覺，距離赫曼不遠的地方同他一起降落。維瓦醒來後，就立即拉開了傘包。當傘衣從傘包飄出的時候，他在傘衣的下面就像鐘擺一樣來回搖擺。可不想，赫曼當時正巧處於擺幅之內，被維瓦的回擺打了個正著。就這樣，維瓦和赫曼兩個人連在了一起！很快維瓦的降落傘就全部張開了，下降速度也降到了每小時11英里。赫曼中尉雙腿著地的同時，也鬆開了早已痠疼的雙手。還來不及閃躲，維瓦就已經重重地砸在了他的身上。就這樣，赫曼中尉奇蹟般地撿回了一條命。

誰能三次空難餘生

隨著現代科學技術的進步，飛機空難發生的機率已經越來越低。按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是次，1999年則第一次降到來了1次以下，到了2000年再次下降到次。然而幾乎每年還是有大量的空難事故發生，下面是最近兩年來的空難資料統計。

2009年7月15日，伊朗裡海航空公司一架圖客機在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難；6月30日，葉門航空公司一架空客A310客機在葛摩群島附近墜入印度洋，機上153名乘客和機組人員中除1名13歲法國少女獲救外，其他人全部遇難；6月1日，法國航空公司一架載有216名乘客和12名機組人員的空客A330客機從巴西里約熱內盧機場起飛3個半小時後，在大西洋海域上空失事，機上人員全部遇難；5月20日，印度尼西亞軍方一架載有100多名空軍官兵和家屬以及機組人員的大力神C—130運輸機在東爪哇省