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夏俊哈哈大笑起來。

兩個人在碼頭附近找了個露天茶餐廳坐下。陸天豪給自己叫了杯菊花清茶，夏俊則要了杯咖啡。

“告訴我你們地賭注是什麼。”陸天豪說。他到是很悠閒的樣子。

“我地自由。孫弄影認為你絕不會把所有的事情都告訴我，而我認為你是無辜的。如果我是正確的。那麼我就不用那麼辛苦的揹負著上面的任命跑來跑去調查某個不存在的資產詐騙案了。”

“我只能告訴你我想做什麼，但不能告訴你我打算怎麼做。有一件事你沒說錯，我地確對年興昌捲走的那筆投資款沒興趣。我感興趣的是和他有關的歐洲聯合汽車公司。事實上我打算把這家公司吃下來。”

“這麼快就打算進軍海外市場了？”

“不，事實是恰恰相反。”陸天豪抱以神秘的微笑。

他看了看杯中的茶，無意識地把玩著茶杯，用一種深沉而迷離地語調輕聲訴說：

“一直以來，中國的轎車產業在世界上都處於一種極為尷尬的地位。中國汽車工業不能自主開發轎車地神話。就象是孫猴子頭上的金箍圈一樣，被牢牢的扣在我們的頭上。現在的轎車行業的較量，實際上已經演變成中國國力再上一個臺階的較量，但在這個較量中，中國落後了。。。。。。”

“20年前，許多中國百姓都希望有電視、冰箱等家電。那時購買彩電是許多人的追求的夢想，但在80年代，人們購買一臺彩電是很費勁的：要節衣縮食。有的還要借一點錢才能買一臺彩電，國家對彩電銷售還實行管制，到了後來，就是90年代初，長虹廠不顧國家彩電的生產和銷售計劃，同時新增了多條生產線，年產量首先突破百萬臺大關，同時宣佈降低長虹彩電的售價，這在當時是違背行政法規的，是需要勇氣的，後來長虹廠彩電的年產量又不斷的突破200、300、400萬臺大關。把外國彩電一統中國的局面完全打破了，當時中外合資的彩電廠也不少，但也只是在中國自己的民族彩電產品上去了，老百姓才輕鬆的買得起彩電。也正是隨著像長虹、海爾這樣的廠強大起來，打坡了國外產品的市場壟斷，才讓老百姓真真切切感到國家發展了，又強大了，才讓老百姓感覺到生活好些了。如今人們的焦點更多了，民族產品的為我們每個老百姓帶來的實費更真切了，比如說，由於我們能夠生產一流的樂凱膠捲，柯達、富士的膠捲在中國始終賣不起高價，在美國，柯達膠捲的賣價超過4美元（在中國是20元、約2。5美元）在俄羅斯柯達和富士的膠捲要賣10美元，這是為什麼？因為俄羅斯缺乏生產民用膠捲地技術實力；再如，由於我們自己通訊產品的生產能力越來越強。有大唐、華為等公司核心技術的到位，我們的通訊就越來越方便，加上有波導、TCL這樣的廠家，才有大多數中國老百姓人感覺到的越來越廉價的移動通訊技術。”

“假如說90年代，中國民族家電產品的崛起是當時中國國力跨上一個新臺階的標誌，那麼現在，民族轎車的崛起就將是中國國力再上一個臺階地新標誌。在我國，由於原國營企業體制上固有的墮性，加上不少企業領導缺少如：抱負、勇氣、信心和進取精神，喪失國家使命或民族情感。本來能學到地技術沒學到，20年的合資利潤大部分都讓給老外了。在東方之子欄目中，一汽地老總還說等到中國轎車產量上了600萬才有可能培育出自己的民族品牌。當時我聽了這話，恨不能給他臉上一拳。而二汽的老總則乾脆在和日本人合資後裁掉自己的轎車研究人員。。。。這樣的老總該被槍斃才對。上汽和北汽是合資最早的公司，可至今也沒有生產出有影響的自主轎車（包括SUV），中國合資轎車行業地老總對中國轎車行業的貢獻是什麼？是一團狗屎！世界品牌實驗專家組成員、世界經理人資訊有限公司CEO丁海森曾經指出‘中國扶持汽車工業也有五十年了，居然沒有存活一個品牌'典型的敗家子！，2003年的時候，日產公司總裁卡洛斯。戈恩在東京車展上表示‘合資企業的中方合作伙伴對實際經營和管理的貢獻幾乎為零，。瞧瞧，這就是外國人對咱們中國地評價。在北汽，一位美方的工程師在歡送他的宴會上對我們地人說：你們不是要學技術嗎。為什麼就沒有人來問我技術呢？一汽的紅旗轎車鬧了好幾年，就只是用國家的鉅額資金給一汽領導掛彩，一年才生產幾輛車，遠沒有形成紅旗品牌應有的經濟效應，只是粘了歷史的光，其價值甚至遠遠不如奇瑞、吉利對當今中國社會的貢獻大。可奇瑞遭遇的是什麼你知道嗎？”

夏俊見陸天豪越說越激昂。只能傻傻的搖