第137部分(第4/4 頁)

，主動賠錢給江涇服務區的店主們，那更是稱得上仁義。

比起吃人不吐骨頭的各種大佬們，正經或不正經開店的生意人，至少是靠著智力和體力賺錢，沒必要讓他們受損失。

汪浩就不同了，先行支付1億，也是讓他不要亂說亂動，等於是2億元的押金。

思前想後，汪浩終於簽下了自己的大名。

第二天，方重揣著滿口袋的支票和現金，開始一個個的拜訪江涇服務區的店主們。服務區的四個大門早就關了，周圍一片施工的架勢，上百輛的工程機械就等在外面，談好一家拆一家，連拆除昂貴裝修的機會都不給，數萬元的吊燈，隨著手掌厚的木板一起化為碎屑……

“我要在這裡，建一個現代化的物流倉儲中心”陳易對著江寧建築設計院的設計師如是說。

後者用看白痴的眼神看著他，道：“全部推了建倉庫？”

“是。至少能走集裝箱。”

“這裡是市區，交通不暢，而且經常有管制，集裝箱的大卡車，肯定是不讓走的。”

“那就修條路，直接連到江南碼頭和江北碼頭。”

設計師覺得自己是白痴了：“怎麼可能？”

“拉高架，架鐵路，你是設計師還是我是？”陳易說著想想道：“必須達到正經高速公路的通訊量，做不到，我不管你是什麼頭銜的，退休去吧。”

40多歲的設計師臉憋的通紅，吐出一口氣來，道：“只要您的批文能弄下來，我就能給你修一條高速公路出來。”

“預留向江南江北碼頭擴張的空間。”陳易嘿嘿笑了。濱江路地鐵站，距離最近的江南碼頭地區只有20公里，到海邊不到40公里，光幕再升級兩次，就會到達這個範圍。

江寧，要成為一個獨立的城市。

陳易終於將腦袋中隱隱的構想聯絡了起來。

……

第二百三十一章　設計

在陳易的催動下，設計師極其大膽的提出了江涇江南通道的構想，其中含有兩座大橋，六座隧道，高等級公路三條；等於是將江南碼頭，生生的擴充套件了一倍，運載能力更是倍增。

這樣的面積，說是世界上最大的集裝箱碼頭，都綽綽有餘了——除了它是向繁華地區擴充套件，除了他將消耗上百億美元的資金之外……狀似符合規範。

當然，設計�