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第137部分(第4/4 頁)

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,主動賠錢給江涇服務區的店主們,那更是稱得上仁義。

比起吃人不吐骨頭的各種大佬們,正經或不正經開店的生意人,至少是靠著智力和體力賺錢,沒必要讓他們受損失。

汪浩就不同了,先行支付1億,也是讓他不要亂說亂動,等於是2億元的押金。

思前想後,汪浩終於簽下了自己的大名。

第二天,方重揣著滿口袋的支票和現金,開始一個個的拜訪江涇服務區的店主們。服務區的四個大門早就關了,周圍一片施工的架勢,上百輛的工程機械就等在外面,談好一家拆一家,連拆除昂貴裝修的機會都不給,數萬元的吊燈,隨著手掌厚的木板一起化為碎屑……

“我要在這裡,建一個現代化的物流倉儲中心”陳易對著江寧建築設計院的設計師如是說。

後者用看白痴的眼神看著他,道:“全部推了建倉庫?”

“是。至少能走集裝箱。”

“這裡是市區,交通不暢,而且經常有管制,集裝箱的大卡車,肯定是不讓走的。”

“那就修條路,直接連到江南碼頭和江北碼頭。”

設計師覺得自己是白痴了:“怎麼可能?”

“拉高架,架鐵路,你是設計師還是我是?”陳易說著想想道:“必須達到正經高速公路的通訊量,做不到,我不管你是什麼頭銜的,退休去吧。”

40多歲的設計師臉憋的通紅,吐出一口氣來,道:“只要您的批文能弄下來,我就能給你修一條高速公路出來。”

“預留向江南江北碼頭擴張的空間。”陳易嘿嘿笑了。濱江路地鐵站,距離最近的江南碼頭地區只有20公里,到海邊不到40公里,光幕再升級兩次,就會到達這個範圍。

江寧,要成為一個獨立的城市。

陳易終於將腦袋中隱隱的構想聯絡了起來。

……

第二百三十一章 設計

在陳易的催動下,設計師極其大膽的提出了江涇江南通道的構想,其中含有兩座大橋,六座隧道,高等級公路三條;等於是將江南碼頭,生生的擴充套件了一倍,運載能力更是倍增。

這樣的面積,說是世界上最大的集裝箱碼頭,都綽綽有餘了——除了它是向繁華地區擴充套件,除了他將消耗上百億美元的資金之外……狀似符合規範。

當然,設計�

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