第二百八十九章 航空發動機(第2/2 頁)

卻，減少了冷卻空氣要求，保使發動機耗油率降低15。三轉子的一個缺點是滾珠軸承安排比較複雜，但我們採用了圓弧端齒聯軸器，使發動機裝配和分解都比未採用這種聯軸器的雙轉子發動機簡單。

黑雲發動機的壓氣機壽命為40000～70000h，中、高壓渦輪為25000～40000h，燃燒室經修理後可達40000h，盤軸為20000迴圈。

可以說我們這款黑雲1型發動機整體效能比美國的產品省油15以上，推重比也要強於對方，不過唯一的劣勢是整體造價比他們高20，主要是材料和工藝要求所致。分攤到人工會減低一部分，不過並沒有多少。”

包子軒作為航空發動機的工程師當然知道這款機器的效能，不過他只是提出理論和引數。剩下的主要是交給德國團隊，這幫德國人果然沒有讓自己失望。

德國是一個在工業領域特別發達和較真的國家，他們始終認為自己在機械和工業領域絕對是世界做強大的國家，只是由於戰略因素才使得最終失敗。可是骨子裡的驕傲不可能輕易磨滅，包子軒正是抓住了這一點才讓他們從新煥發了第二春。

包子軒說道：“還有什麼要測試的地方需要不斷完善，我會給你充足的時間。必須要把安全放到第一位，要保證我們的發動機安裝在任何飛機上都不能出問題。現在可以和一些小的飛機制造企業談判，價格可議適當放低，要讓人們瞭解我們的發動機。”

“至於其他事情就交給你，我對你的要求只有一個，大量試驗不要怕花錢，保證萬無一失。”

哈特曼：“老闆請放心，我知道怎麼做。我會把你的要求灌輸給每一位生產飛機發動機的員工，我們德國人不會砸自己的招牌。”

這也是包子軒放心的原因，不過現在香江黑雲工業園區內高階技工和工程師都是德國和rb人，始終不是長久之計，一旦蘇聯解體他們很可能會離開，國家甚至可能給他們下達行政命令，現在還是把玉琳理工學院早點建起來才是解決問題的根本，要不然始終受制於人。