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燃機科技，相信不久之後就能研製出強悍的俯衝魚雷轟炸機。

因此夏鈞乾脆不兌換航母科技，自己研發吧

反正第一代航母的技術性也不高，這十億積分實在是坑爹了點。

手上有了積分，夏鈞繼續發展造船業，兩萬噸級的浮船塢價格是兩千萬點積分，三萬噸級的則是三千萬噸積分，至於四萬噸級的船塢，由於超出時代，價格比三萬噸級的價格高出了一倍，達到了六萬千萬點積分。

夏鈞之前沒有買船塢，是因為沒有造船工人，而且船塢的體形較大，突然弄出這麼多大傢伙，很是可以的說。

自從華東集團數額龐大的貸款購買了眾多船塢，同時從各國挖來了許多造船技工後，此時船塢總噸位已經達到了九十萬噸，其中半數是小噸位的船塢，萬噸級以上的船塢總噸位只有二十萬噸。

因為小噸位船塢造價低，而且技術很便宜，夏鈞之前買的就是小噸位的船塢和小噸位船隻的技術，為此華東船舶製造公司製造出的小噸位船隻已經達到了世界先進水平，從今年開始已經進入了盈利狀態。

這次夏鈞兌換了五座兩萬噸級的幹船塢，船塢的三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口、塢室和塢首。塢口用於進出船舶，設有擋水塢門，船塢的排灌水裝置常建在塢口兩側的塢墩中；塢室用於放置船舶，在塢室的底板上設有支承船舶的龍骨墩和邊墩；塢首是與塢口相對的一端，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分，在這裡拆裝螺旋槳和尾軸。

幹船塢配有各種動力管道及起重、除鏽、油漆和牽船等附屬裝置。當船舶進入幹船塢修理時，首先用灌洩水設施向塢內充水，待塢內與塢外水位齊平時，開啟塢門，利用牽引裝置將船舶慢速牽入塢內，之後將塢內水體抽乾，使船舶坐落於龍骨墩上。修完或建完的船舶出塢時，首先向塢內灌水，至塢門內外水位齊平時，開啟塢門，牽船出塢。

這五座幹船塢主要用於造船和修船，更主要的還是造船，花掉了夏鈞一億點積分，增加了十萬噸的造船能力。

除了這五座幹船塢，浮船塢也是需要的，浮船塢的好處就是可以移動，可以用勝任撈船隻之類的工作。

於是夏鈞兌換了兩座兩萬噸級的浮船塢，又花掉了四千萬點積分，接下來就是三萬噸級的了，畢竟得有船塢才能對那兩艘三萬噸級的運煤船進行改造，夏鈞兌換了兩座三萬噸級的幹船塢，花掉了六千萬點積分。

在船塢上夏鈞又投入了兩億點積分，增加了二十萬噸的造船能力，華東船舶製造公司的造船能力已經提升到了一百一十萬噸。

船塢不能再換了，再換就讓人感覺詭異了，所以夏鈞把剩下一億多點積分投入到了港口的集裝箱碼頭建設上。

怡和洋行的死撐把夏鈞給惹惱了，只要港口運輸使用集裝箱，那麼就可以把怡和洋行擊垮。

為此夏鈞不惜從系統中聘用工程隊來建設。

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第一卷　第九十一章　工業狀況

第九十一章　工業狀況

隨著鐵路在各沿海港口城市開設起來，隨著建設起來的就是造船廠，在造船方面以福州馬尾為中心，此時正向各港口擴張。

由於貸款了大筆資金，所以各造船廠一竣工，馬上就有大量的訂單。

現在華東幾個沿海省份的造船行業就是外國佬不下訂單，就自己下訂單，反正自己也需要船。

漁船、客船、貨船、運煤船、油輪等船隻都可以造，新成立起來的華東漁業公司和華東遠洋漁業公司就需要大量的漁船。

華東遠洋運輸公司也需要大量貨船。

華東遠洋運輸公司的貨船並不是主要用於攬載各種國際運輸，而是主要用於華東自治各省工廠所需的原材料運輸，以及運輸運輸中國的出口商品。

主持華東船舶製造公司的王成義其實心裡有些隱憂，造這麼多船，會不會出現鉅額虧損？

他的擔憂也不是沒有道理的，畢竟現在這樣不計代價的迅猛發展，以當前的市場環境來說，根本沒辦法收回投資。

雖然說造出的船是自己買去的，但顯然很快就會達到極限了。到時候資金鍊一斷裂，後果是很恐怖的。

只是委員長的堅持，王成義只能照辦了。

對