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夏鈞接見了大半金融機構的老闆，從他那裡得知，他們手上的資金並不是太多，東拼西湊下來，夏鈞能貸到的也只有五千多萬，這還是這些老闆賣夏鈞面子。

對此，夏鈞也投桃報李，在規範了金融行業的同時，允許他們在浙江、江西、福建設立分行。

雖然他的華東銀行也屬於同一行業，不過夏鈞希望出現更多規範的金融機構，好處是顯而易見的。

能弄到五千萬兩白銀也算不錯了，換成復興幣也就是7142萬左右，資金確實較為龐大了。

在利息方面，這些銀行、錢莊也給了夏鈞優惠，只需要4厘的利息，也就是4，且不需要抵押，三年後還清。

有了這筆錢，夏鈞也就能渡過最為艱難的時刻。而11月的民心收入也在12月1日到達，此時夏鈞治下人口5400萬，民心指數略有上升，達到2。5，11月民心上的積分收入為1億3千500萬點積分。

有了這筆積分，夏鈞就可以一展雄途。當然，首先得滿足內部發展需要，夏鈞一拿到先期的1500萬兩，馬上就給水利部撥了2000萬元水利款，先期先撥款500萬修繕開工，工程款後續撥付，其他的錢先存在華東銀行吃利息。

華東銀行的資金大多數抽去修鐵路和參股華東集團其他公司了，存款準備金率僅有13。

在銀行與企業方面，夏鈞走的是德國的道路，即銀行與企業互相參股，因此夏鈞這次大規模投資化肥、化學工業，以及內燃機制造廠之類的，裝置他從兌換平臺上購買，原材料、工錢等由華東銀行的資金來墊付。

當然，這些原材料和工錢方面並不需要多少，畢竟原材料只要轉換成產品後就能將資金收回。

主要的投資專案還是在鐵路方面，鐵路運輸成本低，不僅僅是運人，運貨才是主要的經濟作用。

夏鈞目前急需將三省地盤用鐵路連線好，因此華東銀行建設部很快就達成了共識，將在福建、浙江、江西先修一條主幹線。即從廈門——福州——建安——上饒——鷹潭——南昌——吉安——贛州（另萍鄉），上饒——衢州——金華——杭州。

這是內陸的一條主幹線，未來還將在沿海再修一條鐵路主幹線，從寧波——台州——溫州——寧德——福州，福州下面的主幹線則在上面一條主幹線上有了。而福建南面的主幹線也在修。

即永定——漳平——三明，然後和第一條主幹線相連線，這條主幹線早就開始修了，因為永定等地有煤礦，漳平有鐵礦。

這些鐵路全部由華東銀行投資修建，技術上也不缺，建設部已經聘請了許多國外的工程師，鋼軌什麼的自己能生產，施工機械夏鈞從兌換平臺中買，火車頭同樣從兌換平臺中購買。

這兩條主幹線修好後，便是修支線的時候，鐵路支線一聯通，鐵路網也就基本上形成了初步的規模。

修這些鐵路的材料是自己生產，鐵路工人也是聘用國人，因此不會使資金外流，當資金流回華東鋼鐵公司以及鐵路工人之後，又會有大部分存入華東銀行，因此以銀行投資鐵路的方法，有很強的彈性。

同時這些的鐵路在修建的同時，也會發行股票、債券，投資鐵路肯定是有錢賺的，但前提是股票價格不能炒得太高，德國就曾發生過鐵路投資過熱導致金融崩潰的情況，後來德國出臺了一些法案，限制了鐵路的投機性。

債券的收益則比較穩定，但不利於應對通貨膨脹。而夏鈞走的是適當性的通貨膨脹路線，這樣有益於經濟發展，鐵路債券也不能說會虧本，但顯然買債券的人不會賺得不多。

在這樣的情況下，華東銀行開始籌備建立證券交易所，私人開辦的證券交易所在西方很常見，近代中國也有眾多的證券交易所開辦，當然很多都是在投機性高漲的時期開辦的**公司，等投機泡沫一破，倒閉九成以上。夏鈞也沒想過讓政府去辦，政府只負責出臺調控政策。

這些錢還是不夠用的，夏鈞開始準備向外國銀行貸款。

夏鈞向外國企業貸款的專案不是政治貸款，而是商業貸款，政治貸款經常都伴隨著種種政治上的條件。

想要貸款的話，明年和後年是最後的期限，因為1914年第一次世界大戰爆發，大戰爆發前一段時間在貸款上各國銀行都心不在焉了，只有日本銀行十分活躍，而他們放出來的貸款，利息普遍在7厘以上，有的甚至達到8厘，而之前的政治貸款，利息最高也僅為5厘，並且日本的貸款條件更為苛刻，各種附加條件加起來，比二十一條還要厲害。