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中國來得多。

美國佬之所以參與第一次世界大戰，那是因為協約國要是輸了，他們的錢就收不回來了，因此參戰後直接動員了兩百萬美國大兵前往歐洲參戰。

不過此時局勢有所轉變，夏鈞給協約國賒賬還是可以的，不過只限於法國與英國，俄國不行。

俄國佬快被**了，給他們賒賬等於是肉包子打狗，有去無回。

而給英法兩國賒賬也是存在一定風險的，但風險存在的同時也是有機遇的。

若是協約國不還錢，那就開戰吧

雖然中國一時半會打不到歐洲，但英法兩國在亞洲的殖民地卻是中國能夠打到的，到時候也就直接找到藉口。

而且現在貸款也是有利可圖的，在朱爾典找上門來時候，對夏鈞提出了想向中國貸款十億復興幣的要求。

夏鈞對朱爾典說道：“我們中國向英國貸款是沒有問題的，不過你們必須把租界交還給中國，同時將中國的鐵路作為利息交給中國，法國也同樣如此。”

“我想這應該是沒問題的。”朱爾典見夏鈞鬆口，很高興的說道，鐵路已經不算什麼了，租界也更不是什麼問題。

此時中國已經成為亞洲第一強國，英國想要繼續保留租界基本上是不可能的了，說到底還是拳頭硬不硬的問題。

拳頭硬了，英國佬也就只能慎重對待。

不過具體怎麼貸款，還得再做詳細的討論。

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第一卷　第兩百一十二章　英法借款

第兩百一十二章　英法借款

華東聯合自治政府與英、法兩國的貸款談判於2月23日開始，三方進行了近一週的談判，於3月2日達成貸款協議。

華東政府將向英國提供價值為20億復興幣的物資貸款，向法國提供價值13億復興幣的物資貸款。

之所以叫物資貸款，那是這些貸款必須用於購買中國生產出售的作戰物資及其他商品，中國不提供現金代價款。

如此一來，華東政府實際上要付出的成本最多隻有10億復興幣，如果英法兩國將這些錢全部用來購買軍火，那麼甚至只需要七八億元的成本。

協約國拿到貸款，需要支付的利息並非太高，但需要提前結算一些，同時附帶政治條件。

協約國自然明白，華東政府如果向他們貸款，代表著華東政府已經倒向他們，因為他們如果戰敗，這筆錢是還不上的。

從華東政府不願意向沙俄貸款就能看出，華東政府不是真心傻，他們對沙俄是沒有信心的。

將中國這個亞洲第一強國拉攏到協約國一邊，雖然不是明著加入協約國，但也是需要付出各種代價的。

英國獲得這比貸款，首先要交還除香港之外的一切租界，對於夏鈞來說，收回香港之是分分鐘的事情，留著反而能逼迫英國佬在各種問題上就犯。

也就是說，英國要歸還天津大沽、武漢、上海、廈門的租界，這些租界多是公共租界，其他國家由英、法去擺平。

同時英國向中國交出滬寧鐵路、京浦鐵路、粵漢鐵路所有股份。

法國在租界上的條件與英國等同，同時交出粵漢鐵路、滇越鐵路所有股份。

英法兩國將控股鐵路股權交出，華東政府也就獲得了粵漢鐵路、寧滬鐵路、滇越鐵路的經營權。

之前這三條鐵路並非華東政府經營，華東政府甚至另修了一條從廣東到武漢的鐵路，以及從杭州到北京的鐵路，粵漢鐵路、京浦鐵路都成了雙軌的，而寧滬鐵路加上英國控股的，已經是三軌了。

雖然是重複建設，但這些鐵路線非常繁忙，所以並不是浪費。

也正是因為華東政府的重複建設，這幾年的鐵路運輸的價格沒有被列強所操控，但隨著第一次世界大戰的到來，這些鐵路運費開始上漲，因為華東政府修的鐵路不夠運，只能走他們的鐵路，反正你愛走不走，就是這心態。

現在華東政府拿到鐵路經營權，可以直接將運費下調了。

這些鐵路當中，京浦鐵路還有德國的股份，粵漢鐵路還有德國、美國的股份，而京漢鐵路、隴海鐵路則是比利時銀行的股份，比利時現在處於德國的佔領區域。其中滇越鐵路可以通往越南，越南境內的鐵路股份也歸華東政府所有。

修建滇越鐵路，中國付出了近三十萬人的生命，法國佬當場無言以對，答應將越南境內通往河內的那一段鐵路股份也交給中國華東政府。