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須為世界經濟的融入敞開大門、提供機會條件。甚至要為跨國公司提供象汽車工業、保險業等可以獲取高額利潤的行業，否則他們能來嗎？大量的資本會進入嗎！

世界經濟是冷還是暖？

面對經濟全球化，不能不涉及世界經濟和對外經濟戰略，這是因為世界經濟的大家庭不能沒有中國，同樣中國也離不開世界經濟的大家庭。全球經濟衰退了嗎，是冷還是暖？中國與他們怎樣，對此談點粗淺看法。

1。美國的今天是中國的明天嗎？

自然界和人類社會中有很多異曲同工之妙，當東方的太陽冉冉升起的時候，西方卻夜幕降臨；當北部酷暑盛夏時節，南半球卻冰天雪地。即使冰天雪地也有青松鬱鬱蔥蔥。社會經濟生活也是一樣，同樣有冷冷熱熱、好好壞壞之分。去年以來，世界都在關注美國經濟是否衰退，美聯儲一年內破天荒11次降息，美國經濟到底怎麼了，它對中國經濟有什麼影響？靜下心來研究一下美國經濟，你就會真正感到，美國不但是經濟大國、經濟強國，而且是當今世界獨一無二的超級大國。從總量上看，美國經濟佔了世界經濟總量的1/3，全球經濟的巨無霸；從經濟結構上看，美國不但有工業國經濟結構的穩定、和諧、成熟，同時顯示出一個大國經濟的高度國際化。

就傳統工業來說，由於各經濟大國的競爭，以汽車、鋼鐵等為代表的美國傳統工業受到很大沖擊，但是這些行業在美國仍然具有很強生命力，每年汽車的生產輛都超過1000萬輛。美國享有裝在汽車輪子上的國家，汽車工業一直是美國的經濟支柱產業，汽車的總保有量和個人汽車擁有量均為世界第一。據1998年7月的資料，其時行駛在美國的汽車總量超過2億輛，每年新註冊的汽車有1500萬輛，每年報廢1200萬輛，淨增300萬輛。

美國的農業是典型的現代農業，不到美國人口的2％，卻生產了世界穀物的14。6％，年產值高達1萬億美元，相當於中國2000年一年的國內生產總值。

美國不愧是超級大國，世界經濟的火車頭，無論是傳統產業還是現代工業，高科技領域還是農業、金融市場還是外經貿——無一不表現出強國大國的氣勢。可以說美國的強大表現在方方面面，是一個健康強壯的機體，根本看不出垂死腐朽的跡象。

美國經濟何以雄居世界經濟榜首，簡單的說，發展經濟只有兩種作法，一是靠‘內涵增長’，另一個是靠‘外延增長’，美國不僅把這個方法都用上了，而且是‘無所不用其極’。美國依靠不斷的技術創新始終保持著世界一流的勞動生產率——這是內生增長的真諦；美國依靠龐大的跨國公司不斷推進著生產、貿易金融的全球化程序——這是外延增長的極限，兩者疊加，起到了幾何級數膨脹的作用。

在一些人對未來中國經濟持懷疑態度的同時，也有人對中國經濟的前景充滿樂觀，筆者屬於樂觀一族。有人提出美國的今天就是中國的明天，對此堅信不移。話又說回來，中國經濟雖然呈現著生機，但畢竟和美國還有很大差距。那麼我們應該採取什麼策略呢？

我們必須明白，美國經濟已經完成了‘衣食用住行’高層級的升級，美國始終領導著科技的新潮流，其它經濟強國和盟國正是在不知不覺的過程中就被遠遠的拋下，現在美國正在向新技術材料、生命科學以及航天等高科技的領域邁進，中國要想趕超美國，必須制定趕超戰略，一方面要充分利用世界技術創新加快的機遇，發展高新技術產業，比如以新技術、新材料、新能源等；另一方面，更重要的是透過傳統產業的技術創新實現結構調整和產業升級。

2001年底中國的高速公路里程達1。9萬公里，而美國卻有8萬公里，1996年美國公路網總長度達636。6萬公里，密度為0。64公里/平方公里，發達國家為1公里/平方公里。中國公路建設1999年以後才進入較快的發展時期，據普查結果，到2001年底，全國公路通車總里程為169。8萬公里，密度僅為0。17公里/平方公里。前面我們已經指出，按照經濟發展時機，中國在這方面的程序已經落後了5…8年，我們關注到中國政府已經制定了規劃，正在加快實施，中國應該在20年左右達到較高的水準。

目前，在中國小汽車要不要進入家庭已是不爭的問題，美國早已達到人均一輛汽車，中國不要說人均一輛，即使城鄉居民每戶一輛，僅此中國的汽車保有量也在3。5億輛。1999年中國的私家車100多萬輛，而生產總量為163萬輛，幾乎是剛剛開始。新型的電子產品