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內閣也都理解安倍晉四的這種做法，如果一架飛機因為自身原因失事了，而民眾得到的結論又是因為飛機本身有致命缺陷，那麼，民眾對這個機型以及生產這個機型的企業都會失去信任，但如果民眾得到的結論是因為飛行員操作不當導致了飛機的失事，那麼民眾就不會過多考慮機型本身。
這也是為什麼三星客機與麥道客機因為失事過多而最終退市，而737、747、320這種飛機，失事雖然也不少，但卻從未讓民眾喪失過信心的道理一樣。
可憐了這個正在張文浩算計之內的新日鐵，沒想到，張文浩的算計還沒到，它就先被自己人狠狠的坑了一把。
數日之後，日本政府公佈了這次10式坦克改進版集體故障的調查公告，公告聲稱：“由於10式坦克改進版的傳動部件原材料由新日鐵供應，而新日鐵在這種原材料的設計與生產上，存在致命的設計漏洞，導致10式坦克改進版的傳動部件老化速度過快，從而導致了此次令日本政府無比遺憾的事件，而日本政府也對新日鐵表示極其強烈的不滿，並向新日鐵開出三十億日元的鉅額罰款。”
媒體在報道這個調查報告的時候，為了不讓民眾起疑心，還專門拍攝了已經嚴重老化的傳動部件，一個調查人員搬起一個巨大的傳動齒輪，往地上一丟，齒輪瞬間斷裂成了四瓣，隨即，調查人員無比憤慨的對著鏡頭說道：“這就是新日鐵生產的鋼合金，它在老化之後的特性，甚至都不符合自行
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