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如，機翼前沿，機頭部位和空速管等地方。
飛機結冰會增加飛機的阻力，改變飛機的外形，減弱了飛機的安定性，嚴重時，會凍住飛機的操縱系統，使飛機操縱不靈，對飛行的安全危害極大。但是飛機結冰有一定的高度層，脫離了結冰層，飛機上的冰就會化掉。
張志宏又是怎樣處理這一情況呢？
………【第一百六十八章：雷鳴電閃（四）】………
十多分鐘過去了，塔臺指揮員仍然的不到張志宏的訊息，無線電聯絡不通，雷達也看不到他。趙團長又讓領航參謀聯絡軍裡的引導雷達幫助看一下，回電話說，他們的雷達也受到了干擾。看來是毫無辦法了。
隔幾十秒鐘，指揮員也向空中喊幾聲，但都毫無結果，剩下的只要耐心的等待。他知道，空中的張志宏也在和自己聯絡，他也為聯絡不上而著急。
雷達站的熒光屏上，還是一片白，偶爾還會出現刺眼的亮光，這是雷電強烈時，電磁波干擾雷達時的現象。雷達操縱員也聯絡相鄰的雷達站幫助看一下，但是這個地區內的所有雷達都受到了干擾，都不能正常工作。
張志宏發現所有指示飛機動態的儀表都不工作，是因為空速管結冰所造成，他立刻開啟了空速管的加溫裝置，並把空氣儀表的工作系統轉換到應急空速管上。應急空速管的長度比正常空速管短，只要一開啟加溫裝置，很快就能融化裡面的冰快，比正常空速管要來得快。
幾秒鐘以後，高度表、速�
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